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2025年1月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)整體銷量出現(xiàn)10%的同比下滑，其中卡車市場(chǎng)同比下降了12%，未能收獲“開門紅”。作為卡車市場(chǎng)，乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場(chǎng)在2025年首月表現(xiàn)如何？新一年的輕卡市場(chǎng)有什么新的看點(diǎn)和亮點(diǎn)呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

銷售14.71萬輛同比降9% ，以十年第5高1月開局

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年1月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售25.29萬輛，環(huán)比去年12月下降18%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為12%。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，我國(guó)輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)在2025年1月交出的成績(jī)單為：銷售14.71萬輛、環(huán)比下降16%、同比下降9%，同比降幅較上月（2024年12月輕卡市場(chǎng)同比下降6%）有所擴(kuò)大。

1月份，卡車市場(chǎng)整體銷量同比下降12%，同比降幅較上月（-0.4%）明顯擴(kuò)大。卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，重卡市場(chǎng)同比下降25%，降幅最高，跑輸卡車市場(chǎng)“大盤”；中卡市場(chǎng)同比微增0.3%，微卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)20%，雙雙跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”；輕卡市場(chǎng)1月份9%的同比降幅比卡車市場(chǎng)整體降幅低了3個(gè)百分點(diǎn)，雖然出現(xiàn)下滑，但也跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2025年1月份輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，一是由于去年同期銷量較高（近十年第2高），二是今年1月份受到春節(jié)假期影響，而去年1月份未受影響，是完整的“沖刺月”。因此，今年1月份輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑是意料之中之事。

那么，14.71萬輛放在近十年來看是個(gè)什么水平呢？看看最近十年輕卡市場(chǎng)都是怎樣開局的吧。

單就近十年1月份銷量來看，15萬輛上下是1月份輕卡市場(chǎng)的正常水平，明顯高于或低于15萬輛的情況實(shí)際上僅有2021年1月份的19.38萬輛和2023年1月份的8.93萬輛。上圖可見，今年1月份輕卡市場(chǎng)14.71萬輛的銷量在近十年里屬于中等水平，排在十年第5高。

雖然未能實(shí)現(xiàn)實(shí)打?qū)嵉脑鲩L(zhǎng)，但以十年第5高的表現(xiàn)開局也算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。不過對(duì)輕卡行業(yè)和市場(chǎng)“玩家”來說， 2025年輕卡市場(chǎng)注定是充滿挑戰(zhàn)的。

四家企業(yè)月銷過萬輛 ，重汽逆增，解放進(jìn)前十

1月份，輕卡市場(chǎng)同比下降9%，具體輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年1月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年1月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬的企業(yè)有4家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月份減少一家，福田汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，1月份分別銷售輕卡3.63萬輛、1.99萬輛、1.47萬輛和1.23萬輛，月度份額分別達(dá)到24.67%、13.54%、10.01%和8.38%，排名第5位的東風(fēng)1月份銷量也接近1萬輛，月度份額為6.76%。2025年1月份，輕卡市場(chǎng)銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.94%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過60%，達(dá)到63.36%。 

2025年1月份，輕卡市場(chǎng)環(huán)比下滑16%，多數(shù)企業(yè)1月份銷量較去年12月份有所下滑，江淮、長(zhǎng)安、大通、解放和比亞迪等企業(yè)則實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，其中解放環(huán)比大增了2392%，以超4500輛的表現(xiàn)在2025年首月進(jìn)入銷量榜前十，要知道，解放上一次躋身輕卡月榜前十已經(jīng)是去年4月份的事了。 

與去年同期相比，下滑同樣不是1月份輕卡市場(chǎng)的唯一旋律。重汽、大通、遠(yuǎn)程和比亞迪等企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了22%、0.3%、70%和2364%，收獲“開門紅”；福田、江淮兩家企業(yè)同比降幅為個(gè)位數(shù)，跑贏1月份輕卡市場(chǎng)“大盤”；與此同時(shí)，也有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了43%。值得一提的是，在輕卡市場(chǎng)整體出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降的大環(huán)境下，大通和比亞迪兩家企業(yè)在1月份實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，相對(duì)應(yīng)的，也有多家企業(yè)出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。從增幅的角度來看，1月份的輕卡市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的景象。

2025年1月份，輕卡市場(chǎng)格局較2024年年終排名發(fā)生了不小變化，除了“霸榜”的福田，排名與去年年終排名保持一致的僅有排名第3、4位的長(zhǎng)安和長(zhǎng)城。江淮搶到月榜第2（江淮2024年年終排名第5）；重汽搶到月榜第6（重汽2024年年終排名第8）；大通搶到月榜第8（大通2024年年終排名第10）；解放躋身月榜前10，列第10位（解放2024年年終排名第11）。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)1月份排名低于去年年終排名，不過1個(gè)月的表現(xiàn)不能說明任何問題，接下來各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。

與去年同期相比，福田、江淮、重汽、大通、遠(yuǎn)程和比亞迪等企業(yè)市場(chǎng)份額有提升，提升最明顯的是比亞迪、重汽和遠(yuǎn)程，三家企業(yè)今年1月份份額較去年同期分別提升了2.28個(gè)百分點(diǎn)、1.38個(gè)百分點(diǎn)，以及1.35個(gè)百分點(diǎn)（如上圖），福田和江淮分別提升了0.61個(gè)百分點(diǎn)和0.92個(gè)百分點(diǎn)，大通提升了0.45個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)下降了接近4個(gè)百分點(diǎn)。2025年剛過一個(gè)月，一個(gè)月份額的增減意義并不大，因?yàn)槿魏纹髽I(yè)今年都還有多次迎頭趕上的機(jī)會(huì)。

結(jié)語(yǔ)：

1月份，輕卡市場(chǎng)以14.71萬輛，同比下降9%的表現(xiàn)開局。2025年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”戰(zhàn)火已經(jīng)點(diǎn)燃，接下來市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜上搶到屬于自己的位置？請(qǐng)關(guān)注本站接下來的報(bào)道。