【第一商用車網 原創】

3月份，重卡市場整體銷量同比下降4%，牽引車市場同比下降11%，年內首次跑輸重卡市場“大盤”；4月份，重卡市場整體銷量同比增長7%，牽引車市場跑贏還是跑輸？行業格局有無新變化？

請看第一商用車網的分析報道。

4月銷售4.3萬輛，環比下降25%，同比下降6%

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年4月份，我國重卡市場共計銷售8.77萬輛，環比下降21%，同比增長7%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車市場在4月份未能同步實現同比增長，交出的成績單為：銷售4.25萬輛，環比下降25%，同比下降6%，同比降幅較上月（-11%）有所縮窄。連續兩個月跑輸重卡市場“大盤”。

縱觀近五年4月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的4月份，牽引車市場走出一個降-降-增-增-降的走勢（與重卡市場整體走勢不盡相同），五年中有四年4月份銷量超過4萬輛，其中2021年4月份銷量達到9.59萬輛，2022年4月份出現近8成大降，跌至不足2萬輛水平；隨后兩年的4月份逐年增長，2025年4月份牽引車市場再次出現下滑，4.25萬輛的銷量在近五年里排倒數第二位，僅高于2022年4月份，比去年4月份少銷售約2800輛，比五年高位的2021年4月份少銷售約5.34萬輛，還不足當月銷量的一半。單從數字上看，今年牽引車市場“金三銀四”旺季成色都很低。 

從累計銷量看，2025年1-4月，牽引車市場累計銷售17.78萬輛，在近五年里看處于中等偏下水平，比去年1-4月的18.49萬輛小幅下降4%，凈減少7000余輛，累計銷量降幅較3月過后進一步擴大（如上圖）。

重汽超萬輛月榜摘冠，東風/福田/徐工/遠程等逆增

2025年4月份，牽引車市場同比下降6%，同比降幅較上月（3月份牽引車市場同比下降11%）縮窄5個百分點。4月份，牽引車市場僅有1家企業銷量超過萬輛，月銷萬輛企業數較上月減少一家。重汽銷售1.28萬輛，蟬聯牽引車月榜銷冠。

2025年4月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

從同比增幅看，4月牽引車銷量排行前十企業7增3降，重汽、東風、福田、徐工、江淮、北汽重卡和遠程等企業4月份銷量同比分別增長了1%、29%、79%、274%、3%、26%和249%；同比出現下滑的企業中有2家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業4月份銷量同比下降了72%。從同比增幅來看，4月份的牽引車市場仍是有人歡喜有人愁，不過“歡喜”的范圍要大一些。 

從市場份額看，4月份，牽引車市場銷量前十企業合計份額達到99.10%，其中銷量排名前五企業合計份額就接近90%，達到89.42%，行業前五企業4月份份額均超過10%，其中排名榜首的重汽月度份額超過30%，達到30.04%；解放、陜汽、東風和福田4月份份額分別為17.77%、16.25%、13.01%和12.35%，相鄰企業間的差距并不算大。

從行業格局看，2025年4月份牽引車市場行業前十成員相同，排名則出現了一些變化：東風上升一位至月榜第4位，江淮上升2位至月榜第7位（東風和江淮3月份分列月榜第5位和第9位）；排名月榜前3位的重汽、解放、陜汽，排名第6位的徐工，排名第8位的北汽重卡以及排名第10位的北奔保持3月份排名不變。 

1-4月累銷近18萬輛同比降4%，徐工/遠程翻倍漲

從累計銷量看，今年1-4月，牽引車市場累計銷售17.78萬輛，同比下降4%，累計銷量降幅較3月過后（-3%）擴大1個百分點，較去年1-4月累計少銷售約7100輛。

具體到今年1-4月累計銷量前十企業（同時也是4月份銷量前十）來看，大多數企業都實現增長（7增3降，如上圖）。其中，徐工和遠程累計銷量同比分別大增179%和107%，實現翻倍增長；福田和北汽重卡累計銷量同比分別增長46%和49%，也能算到大增范疇；重汽、陜汽和江淮等企業累計銷量同比分別增長0.3%、0.2%和5%。與此同時，累計銷量前十企業中有3家處于下降區間，其中有兩家企業降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業累計銷量同比下降了61%。

從累計份額看，牽引車累計銷量前十企業合計份額達到99.22%，行業前五合計份額就達到90.92%，排名前兩位的重汽和解放累計份額均超20%，分別達到27.69%和22.61%；排名3、4位的陜汽和福田累計份額分別達到16.20%和12.77%；暫列第5位的東風累計份額也超過10%，達到11.65%。 

與去年同期相比，重汽、陜汽、福田、徐工、北汽重卡、遠程和江淮等企業今年1-4月市場份額有所提升，其中福田、徐工、重汽和遠程等4家企業提升最為明顯，分別提升了4.35個百分點、2.18個百分點、1.16個百分點和0.91個百分點。

與2024年年終格局相比，今年1-4月，牽引車行業前十成員和成員座次均發生了變化：去年牽引車排位賽最終名列第11位的北奔，目前暫列行業第10位；去年年終排名第10的遠程商用車，在今年前4個月分別搶到月榜第8、第7、第7和第9的位置，4月過后暫列行業第7；去年年終排名第5位的福田今年4月過后暫列行業第4；去年年終排名第7位的徐工上升一位，暫列行業第6。“你進我退”中也有企業排名出現下滑，甚至被擠出前十。不過2025年還剩2/3，落后的企業還有機會。

結語：

2025年4月份，重卡市場整體銷量同比實現7%的增長，牽引車市場卻交出環比、同比雙降的成績單，連續兩個月跑輸重卡市場“大盤”，“金三銀四”旺季連續失約。5月份，牽引車市場能重新跑贏重卡市場大盤嗎？