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2024年，我國客車出口量如同“芝麻開花”節節高，月出口規模不斷刷新紀錄。

據中國客車統計信息網數據顯示，2024年全年，我國大、中、輕型客車共計出口61820輛，比去年同期多18007輛，同比大漲41.1%。其中，2024年12月，客車出口量突破7000輛，達到7314輛，同比大漲61.99%，居年內最高，同時也創下近年最高紀錄。橫向來看，2024年，客車出口量連續12個月同比正增長，僅3個月出口量低于4000輛，有7個月出口量超5000輛，12月7314輛的出口量是1月的2倍有余。

客車出口如此火爆，各個細分市場表現怎樣？在這火爆行情的背后，是哪些企業在強勢推動？2025年，客車出口會比2024年還要火嗎？下面請看第一商用車網報道。

12月：大客、中客、輕客出口量均創年內最高！公交翻倍增長

2024年12月，我國客車出口量創紀錄，大、中、輕型三類客車該月出口量也均創下年內最高。其中，大型客車出口3711輛，同比大漲52.65%；中型客車出口1301輛，同比大漲52.88%；輕型客車出口2302輛，同比大漲86.7%。從出口量來看，三類客車出口量同比增幅均超過了五成，輕型客車出口增幅最高，大型客車出口量稍高于中型客車和輕型客車之和。

2024年1-12月大、中、輕型客車出口量一覽（單位：輛）

按功能劃分，比較受關注的座位客車和公交客車，2024年12月分別出口3504輛和3571輛，同比增長28.21%和110.18%。公交客車出口的翻倍增長，異常吸引眼球，并且，公交客車12月出口量還實現年內最高和難得地高于座位客車。小編注意到，2024年里，除開1月和12月，公交客車出口量高于座位客車，其他月份都低于座位客車，有6個月公交客車出口量比座位客車至少低1000輛。

2024年1-12月座位客車和公交客車各細分車型銷量（單位：輛）

由上圖可見，2024年12月客車出口量飆升飆升到7300輛以上，大型公交客車和輕型座位客車“功勞”比較大，分別實現出口2748輛和1723輛，大型公交客車12月出口創下年內最高，輕型座位客車出口處于年內第二高。此外，中型座位客車該月出口量處于年內第二高，輕型公交客車出口量處于年內最高，中型公交客車出口量處于年內第三高。相比而言，多數月份超千輛出口的大型座位客車，12月表現有點缺乏“激情”。

2024年全年，大型客車累計出口32152輛，同比增長28.55%；中型客車累計出口12320輛，同比大漲64.88%；輕型客車累計出口17348輛，同比大漲53.12%。大、中、輕型客車2024全年出口增量分別為7141輛、4848輛和6018輛。從出口結構來看，大型客車出口量遙遙領先，中型客車和輕型客車增勢比較猛。按功能劃分，2024年全年，座位客車累計出口34803輛，同比大漲43.25%；公交客車累計出口22840輛，同比增長28.27%；校車累計出口420輛，同比大漲54.41%；其他客車累計出口3757輛，同比暴漲161.08%。從這個角度來看，2024年，座位客車出口比公交客車更為火爆，不僅量大，還增速猛。

2024年12月座位客車和公交客車各細分車型銷量（單位：輛）

前12月：宇通1.4萬輛霸榜 中通/歐輝份額增長搶眼 中車暴漲2.7倍

從企業來看，2024年全年，我國客車出口量前十企業依次為宇通客車、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍海格、中通客車、比亞迪、江鈴晶馬、福田歐輝、亞星客車和安凱客車。在12個月的排名波動之后，客車出口2024年終排名最終與2023年終排名一致。然而，客車海外戰場上企業之間的競爭還在繼續。

雖然排名“紋絲未動”，但各家企業出口量規模和同比增長卻大有不同。由上表可見，前五企業中，位居榜首的宇通客車年出口規模成功實現14000輛的突破；廈門金旅出口量由近7000輛升到超8500輛；廈門金龍出口量從超6600輛升到7400輛以上；蘇州金龍出口量提升了1300余輛，中通客車出口量規模連跳三級，從不到4000輛升到6000輛以上。不過要說同比增幅，則是福田歐輝增長最為搶眼，漲幅超過142.05%，其次是亞星客車，漲幅超7成，中通客車和安凱客車漲幅均超六成。

此外，各家企業市場份額的變化表現不一。如，出口表現霸道的宇通客車，2024年終份額為22.65%，相比2023年終基本持平；前十企業，份額實現增長的企業有中通客車、江鈴晶馬、福田歐輝、亞星客車和安凱客車這五家企業，分別相比2023年份額提升了1.38、0.77、2.23、0.77和0.45個百分點，歐輝和中通客車份額增長搶眼。前十企業2024年累計份額為92.87%，相比2023年累計減少2.83個百分點，這意味著前十以外的企業中，有黑馬企業正在搶奪前十企業的份額，那么是誰呢？

從月度來看，2024年12月，客車出口量前十企業依次為宇通客車（2620輛）、廈門金旅（983輛）、廈門金龍（875輛）、蘇州金龍海格（666輛）、中車電動（539輛）、福田歐輝（362輛）、比亞迪（284輛）、江鈴晶馬（245輛）、中通客車（233輛）和安凱客車（203輛）。令人驚訝的是宇通客車12月出口量竟然達到了2620輛，年終沖刺一個月業績跑贏了不少企業一年的業績。同時，中車電動出現在前五也是比較引人注意，其在國內市場大肆斬單之后，在國外市場也開始加大力度搶占市場了（中車電動2024全年出口客車1105輛，同比暴漲270.81%，位居行業第12名）。

座位客車：金龍/金旅爭前二！宇通大座占比35% 安凱領漲中巴

2024年，座位客車出口高達3.48萬輛，比2023年同期多10507輛，同比大漲43.25%。從月份來看，2024年有6個月座位客車出口量在3000輛以上，其中，11月出口規模距離4000輛僅差17輛。大、中、輕型座位客車2024年出口量分別為15347輛、7308輛和12148輛，增幅依次為37.39%、112.5%和25.41%，全部實現正增長。

從企業來看，2024年全年，座位客車出口量前十企業依次為宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬、亞星客車、安凱客車、福田歐輝和濰柴新能源。相比2023年終，中通客車由第五升至第四，安凱客車和福田歐輝排名也各上升一位。從增幅來看，安凱客車和福田歐輝同比實現暴漲。從增量來看，廈門金旅座位客車出口量增量最大，由3696輛增長到6229輛，增量超過2500輛。廈門金龍和廈門金旅全年該細分市場出口量相差不到100輛。此外，中通客車與蘇州金龍海格，江鈴晶馬與亞星客車出口量差距均不到100輛，市場格局的競爭異常激烈。

其中，在大型座位客車領域，2024年15347輛的出口量來自12家企業，相比2024年1-11月新增了吉利商用車。排行前十的企業依次為宇通客車（5372輛）、中通客車（2392輛）、蘇州金龍海格（2328輛）、廈門金旅（1904輛）、亞星客車（1419輛）、廈門金龍（1238輛）、安凱客車（327輛）、福田歐輝（232輛）、桂林客車（94輛）和上海申龍（38輛）。宇通客車遙遙領先，在這一市場份額占比高達35%，12月出口量超過千輛。中通客車和海格均為2300輛級、僅相差64輛，相比2023年終，中通客車在該細分市場排名實現上位，由第三升至第二。從增量來看，宇通增量超千輛，中通、金旅和亞星增量均超過800輛，其中，亞星同比實現暴漲，增幅為143.4%。

在增速最為給力的中型座位客車市場，2024年累計7308輛的出口量來自15家企業。前十企業依次為宇通客車（1845輛）、中通客車（1417輛）、安凱客車（851輛）、江鈴晶馬（834輛）、廈門金龍（653輛）、蘇州金龍海格（519輛）、亞星客車（278輛）、廈門金旅（278輛）、濰柴新能源（204輛）和上海申龍（181輛）。宇通、中通強勢領銜這一細分市場，安凱客車排名相比1-11月上升一位、進入三甲。從增幅來看，前十企業全部實現正增長，安凱和江鈴晶馬增長搶眼，二者分別暴漲646.49%、561.9%。此外，廈門金龍和中通客車在這一細分市場也實現了超100%增幅。

那么，2024年，輕型座位客車出口方面，各家企業表現如何呢？其實，2024年前9個月，輕型座位客車出口并不出色，僅實現0.92%的微增長，但在最后3個月連續同比大增，其中，11月暴漲2倍多，10月和12月大漲四成。輕型座位客車出口也要火起來了嗎？

從企業來看，2024年，輕型座位客車出口前十企業依次為廈門金龍（4423輛）、廈門金旅（4047輛）、蘇州金龍海格（1047輛）、江鈴晶馬（903輛）、福田歐輝（724輛）、宇通客車（504輛）、安凱客車（183輛）、中通客車（150輛）、濰柴新能源（138輛）和亞星客車（21輛）。金龍“三龍”位居三甲，其中廈門金龍毫無懸念拿下冠軍，廈門金旅也很強，出口規模超過4000輛?！叭垺币酝獾钠渌髽I該細分市場2024年出口量不到1000輛，歐輝和宇通出口量提升明顯，由不到30輛提升到數百輛，是增長最為搶眼的兩家企業。

公交客車：宇通增四成 比亞迪第二 中車電動進入前十

2024年，公交客車出口量為22840輛，比2023年多5034輛，同比增長28.27%。從月份來看，2024年，公交客車月出口規模最低為1084輛，最高為3571輛，有5個月出口量超過2000輛。大、中、輕型公交客車2024年出口量依次為16675輛、4616輛和1549輛，同比增幅依次為22.01%、20.21%和418.06%，其中輕型公交客車增幅在各大細分車型中最為給力。和座位客車一樣，公交客車出口也是大型車“決一勝負”。

從企業來看，2024年，公交客車出口量前十企業依次為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍海格、廈門金旅、中通客車、福田歐輝、廈門金龍、中車電動、安凱客車和亞星客車。宇通客車出口量遙遙領先，在2023年高出口量基礎上實現近四成正增長，份額為26.92%。比亞迪穩居第二，出口量為3383輛，同比增長7.47%，份額為14.81%。相比2024年1-11月，企業排名未發生變化；相比2023年終，蘇州金龍海格由第四升到第三，中車電動進入前十。比亞迪雖然第二排名不變，但其與第三名企業的銷量差距相比2023年有所增大，由此可見比亞迪在公交客車出口領域的“穩”和“強”。

其中，在大型公交客車領域，出口量排行前十企業依次為宇通客車（5502輛）、比亞迪（2625輛）、蘇州金龍海格（1835輛）、中通客車（1671輛）、福田歐輝（1458輛）、廈門金旅（1286輛）、廈門金龍（897輛）、安凱客車（444輛）、亞星客車（430輛）和中車電動（367輛）。宇通客車在這一市場也很強悍，份額占比為33%，12月出口量超千輛，行業最高。福田歐輝12月在該細分市場出口量居行業第二位，為700輛，助力其進入前五排名。金龍汽車“三龍”中，海格在公交客車出口領域表現最佳，位居行業第三，而廈門金龍和廈門金旅未進入前五。

在中型公交客車領域，出口量前十企業則依次為福田歐輝（732輛）、廈門金旅（715輛）、宇通客車（627輛）、中通客車（590輛）、比亞迪（561輛）、中車電動（416輛）、蘇州金龍海格（403輛）、廈門金龍（117輛）、安凱客車（106輛）和成都客車（100輛）。福田歐輝奪冠，該細分領域全年沒有一家企業實現千輛突破，前六企業相鄰之間出口量差距不到100輛。從同比增幅來看，前十企業僅兩家負增長，中通客車和中車電動漲幅超過100%。

而輕型公交客車出口，由于未提供企業排行數據，各家企業表現情況無從得知。

結束語

回看2024年客車出口市場，涌現出了一系列亮眼的數據，反映了中國客車制造業的強勁實力，也彰顯了中國客車品牌在全球市場的日益崛起。2024年的優異表現，為企業們2025年開拓海外市場增加了信心。面對2025年的機遇和挑戰，各家企業以更新、更強的姿態迎風而上，客車出口領域勢必將交上更加燦爛的成績單。