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2025年開局，我國客車出口市場延續同比大幅增長態勢，振奮人心。

據中國客車統計信息網數據顯示，2025年1月，我國大、中、輕型客車共計出口4736輛，環比下降35.25%，同比大漲35.24%。雖然1月趕上春節假期，但客車出口量依然實現同比大幅正增長，這離不開客車企業海外營銷將士的堅守和持續發力?？v向來看，近年來，客車出口量逐年攀升，1月提升特別明顯，從2022年到2025年，1月客車出口量每年上一個臺階，從千余輛規模攀升到4700輛以上，增速令人矚目。

2025年第一個月，客車出口領域哪些企業表現突出呢？各細分市場出口量呈現怎樣的特征？下面請看第一商用車網報道。

細分市場：大客降9% 輕客暴漲近三倍 座位客車暴漲158%

2025年1月，整體客車出口量同比增長35.24%，大、中、輕型客車三大細分市場表現各不相同。其中，大型客車“反?！钡爻霈F下滑，2025年1月出口量為2215輛，同比下降8.96%，而2024年1月，大客出口量同比大增六成；中型客車同比繼續增長，2025年1月出口量為675輛，同比增長14.8%；輕型客車暴漲，2025年1月出口量為1846輛，同比增長283.78%，在這三大細分市場中增速最為搶眼。不過，從出口量來看，依然是大型客車出口量最高。

2025年1月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

按功能劃分，2025年1月，座位客車出口3392輛，比去年同期凈增2080輛，同比暴漲158.54%；公交客車出口1071輛，比去年同期減少1041輛，同比下降49.29%；校車出口22輛，同比下降66.15%；其他客車出口251輛，同比暴漲1830.77%。由此可見，2025年1月，我國客車出口車型依然是以座位客車和公交客車為主。其中，座位客車不僅出口量高，還增速猛，該車型1月出口量放在2024年全年里也是非常好看的數據，不只高于2024年1月，還高于2024年12月以外的其他月份。

2025年1月客車出口按功能劃分銷量情況（單位：輛）

進一步細看發現，座位客車三大細分市場——大、中、輕型座位客車，在2025年1月出口量均實現同比正增長。其中，大型座位客車出口1264輛，同比大漲80.31%；中型座位客車出口543輛，同比暴漲149.08%；輕型座位客車出口1585輛，同比暴漲303.31%。而公交客車三大細分市場——大、中、輕型公交客車，在2025年1月出口量均是同比下滑。其中，大型公交客車出口929輛，同比下降46.36%；中型公交客車出口132輛，同比下降56.72%；輕型公交客車出口10輛，同比下降86.67%。公交客車和座位客車出口市場表現可謂是“冰火兩重天”。

2025年1月座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）

由此來看，2025年1月，大型客車出口量“反?！钡爻霈F下滑，關鍵原因在于公交客車，而座位客車保持了強勁增長的態勢。公交客車市場怎么了？要知道在2024年1月和2023年1月，公交客車出口分別實現同比大漲112.05%和54.9%。2025年1月公交客車僅1071輛的出口量，低于2024年的任何一個月份。當然，1月的表現不能代表全年，接下來走勢會如何呢？

出口量排行：金旅奪冠 中通保持第二 安凱升第六 前十變化大

細分市場出口的“劇烈”變化，在一定程度上影響著企業出口量排名的變化。

由下表可見，2025年1月，廈門金旅拿下客車出口冠軍寶座，出口量為1373輛，同比暴漲589.95%；中通客車保持與去年同期相同的第二位排名，1月出口量為570輛，同比小增1.60%；廈門金龍第三，出口量為542輛，同比暴漲154.46%；宇通客車位居第四，江鈴晶馬第五。前十后五席位依次為安凱客車、福田歐輝、比亞迪、亞星客車、蘇州金龍海格，安凱排名實現“大躍進”、拿下行業第六。

從增幅來看，出口前十企業中，廈門金旅、廈門金龍和安凱客車均實現暴漲，三家出現下滑。從出口量來看，僅廈門金旅出口量實現破千。整體相比2024年1月，企業市場排名變化較大，前五企業僅中通、江鈴晶馬保持增長態勢并且排名不變；金龍汽車“三龍”表現各異，金旅、金龍暴漲搶眼，蘇州金龍海格目前稍微有些落后；宇通客車等多數企業1月似乎實力還沒發揮出來，期待后續爆發。

座位客車：金旅“開掛” 宇通/中通爭前三 歐輝暴漲54倍

2025年1月，我國座位客車出口量為3392輛，比去年同期增加2080輛，同比暴漲158.54%，在該月客車出口總量中占比高達72%。其中，大、中、輕型座位客車分別出口1264輛、543輛和1585輛，同比依次增長80.31%、149.08%和303.31%，輕型座位客車出口量最高且增速最猛。

從企業來看，2025年1月，座位客車出口量前十企業依次為廈門金旅、廈門金龍、宇通客車、中通客車、安凱客車、福田歐輝、亞星客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬和桂林客車。廈門金旅奪冠，1月座位客車出口1319輛，同比暴漲12倍，份額占下驚人的38.89%。廈門金龍位居行業第二，出口量同樣實現同比暴漲。除開金旅、金龍，出口量增幅超過100%的企業還有安凱客車、福田歐輝、亞星客車等。安凱客車進入前五，福田歐輝漲幅最高（暴漲54倍），桂林客車在本月也實現40輛出口（其去年同期為0）。引人關注的是，廈門金旅1月座位客車1319輛的出口量，在其該月客車總出口量中占比高達96%，在一定程度上可以說是“得座位客車者，得出口天下”。

其中，在大型座位客車出口領域，2025年1月，有9家企業實現出口，從高到低依次為廈門金旅（404輛）、宇通客車（273輛）、中通客車（203輛）、安凱客車（146輛）、蘇州金龍海格（96輛）、廈門金龍（81輛）、桂林客車（40輛）、亞星客車（16輛）和福田歐輝（5輛）。廈門金旅奪冠，宇通客車拿下第二，中通第三，安凱升到第四。同比來看，廈門金旅實現暴漲，增幅為1088.24%；安凱和桂林客車該細分市場出口量均是凈增長（去年同期為0）；宇通客車雖然沒能奪冠，但相比去年同期大幅增長52%，增長態勢良好。

在中型座位客車領域，2025年1月，有10家企業實現出口，從高到低依次為江鈴晶馬（122輛）、中通客車（111輛）、亞星客車（96輛）、安凱客車（85輛）、宇通客車（43輛）、申龍客車（30輛）、廈門金龍（26輛）、蘇州金龍海格（15輛）、福田歐輝（10輛）和廈門金旅（5輛）。江鈴晶馬奪冠，出口量同比暴漲60倍；中通客車第二，出口量同比暴增54.5倍；亞星暴漲5.4倍、安凱增三成，廈門金龍同比持平。申龍客車和福田歐輝相比去年同期均實現0的突破，出口量分別為30輛和10輛。中型座位客車雖然整體出口量不大，但未來增長潛力較大。

在增長最為給力的輕型座位客車領域，2025年1月，有9家企業實現出口，企業出口量從高到低依次為廈門金旅（910輛）、廈門金龍（426輛）、福田歐輝（150輛）、安凱客車（30輛）、亞星客車（27輛）、蘇州金龍海格（23輛）、江鈴晶馬（11輛）、宇通客車（5輛）和中通客車（3輛）。這9家企業，除開江鈴晶馬下滑外，其他企業均實現同比正增長。要說增長最猛的當然是廈門金旅，相比去年同期56輛出口量，同比暴漲1525%，同時也是增量最多的。此外，廈門金龍和福田歐輝出口量提升非常明顯，其中，福田歐輝去年同期該細分市場出口量為0，今年1月實現150輛的突破，全部為凈增長。由此來看，輕型座位客車出口暴漲，主要在于廈門金旅、廈門金龍和福田歐輝三家企業的推動作用。

公交客車：比亞迪、中通、歐輝居前三 中車第八

2025年1月，我國公交客車出口量為1071輛，比去年同期減少1041輛，同比下降49.29%。相比座位客車超3300輛的出口量和158.54%的大幅增長，公交客車1月表現可謂非常慘淡。三大細分車型，大、中、輕型公交客車也均同比處于下滑。其中，大型公交客車出口量減少最多，1月929輛的出口量，相比去年1月1732輛的出口量減少803輛，同比下降46.36%。

那么，各家客車生產企業表現如何呢？

從企業來看，2025年1月，公交客車出口前十企業依次為比亞迪、中通客車、福田歐輝、宇通客車、亞星客車、安凱客車、廈門金旅、蘇州金龍海格、中車電動和廈門金龍。比亞迪拿下首月公交車出口冠軍，中通第二，歐輝進入三甲。前十企業僅亞星客車和中車電動實現同比正增長，其中，亞星客車1月出口公交客車80輛，同比暴漲247.83%；中車電動去年同期出口量為0，今年1月出口量為凈正增長。比亞迪、中通客車和福田歐輝，雖然出口量同比下滑，但比行業整體降幅低很多，市場表現跑贏行業水平。

其中，在大型公交客車領域，2025年1月，出口量前十企業依次為比亞迪（257輛）、中通客車（191輛）、福田歐輝（107輛）、宇通客車（96輛）、亞星客車（80輛）、安凱客車（60輛）、廈門金旅（54輛）、蘇州金龍海格（42輛）、中車電動（30輛）和遠程新能源商用車（8輛）。依然是比亞迪、中通、歐輝居前三，強勢引領。在該細分市場整體出口量下降46%的背景下，比亞迪實現同比大漲91.79%，福田歐輝同比大漲365.22%，非常惹人關注。

在中型公交客車領域，2025年1月，僅6家企業實現出口，從高到低依次為中通客車（62輛）、福田歐輝（48輛）、宇通客車（10輛）、廈門金龍（6輛）、中車電動（5輛）、蘇州金龍海格（1輛）。無一家企業出口量破百。中通客車62輛的出口量，同比暴漲61倍，廈門金龍6輛的出口量實現暴漲5倍。相比大型公交客車，中型公交客車頗為慘淡。

結束語

2025年1月，我國客車出口量創下同期歷史最高，多家企業有著驚艷的表現。其中，廈門金旅出口量“瘋漲”，中通客車穩步增長，比亞迪在公交客車領域“獨領風騷”，以及亞星、安凱、中車銷量和排名上升等。相比而言，宇通客車和蘇州金龍海格等，從提供的數據來看，似乎實力還沒有完全發揮出來，期待后續的表現。