【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年，皮卡市場(chǎng)可謂“晴轉(zhuǎn)多云”。在經(jīng)歷了2023年一系列政策松綁后，2024年的皮卡市場(chǎng)卻未如預(yù)期一般實(shí)現(xiàn)持續(xù)走高。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷數(shù)據(jù)（不含出口和專用類皮卡）顯示，2024年全年，國(guó)內(nèi)皮卡實(shí)銷27.7萬(wàn)輛，同比下降16.54%。伴隨市場(chǎng)的變化，皮卡行業(yè)的營(yíng)銷動(dòng)向也隨之改變。

那么，縱觀2024全年，皮卡行業(yè)的熱點(diǎn)呈現(xiàn)出怎樣的趨勢(shì)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的詳細(xì)解讀。

長(zhǎng)城斷層式領(lǐng)銜 江西五十鈴穩(wěn)坐前三 雷達(dá)進(jìn)前五

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在2024年度“皮卡第一影響力指數(shù)”排行榜中排名前十的品牌依次為長(zhǎng)城、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、長(zhǎng)安、雷達(dá)、江淮、福田、江鈴、上汽大通和慶鈴。2024年度總得分為16875分，相較于2023年大幅提升了19.29%。

2024年，長(zhǎng)城憑借3129的高分穩(wěn)居榜首，相比2023年，與第二名的差距進(jìn)一步加大；鄭州日產(chǎn)由2023年的第四升至第二，江西五十鈴則繼續(xù)穩(wěn)坐第三名；長(zhǎng)安滑落至第四，且得分與前三名相比有較大差距；與2023年相比，提升最為明顯的品牌當(dāng)屬第五名的雷達(dá)，可見(jiàn)新能源已在皮卡行業(yè)擁有了一定的話語(yǔ)權(quán)，2024年新能源皮卡全年銷量的大漲也從側(cè)面印證了這一點(diǎn)；腰部品牌中，江淮仍處于第六名，福田降至第七，江鈴降至第八，但得分均有提升；上汽大通、慶鈴仍分列第九、第十名，但得分也有不小的提升。

2024年度新品各具特色

2024年，皮卡新品依舊不斷亮相，其中，無(wú)論是燃油動(dòng)力還是新能源，更具玩具屬性的越野皮卡還是純粹的工具皮卡，均獲得了不小的關(guān)注。第一商用車網(wǎng)整理了2024年亮相的最具話題度的皮卡新品，從中不難看出，面對(duì)潛力未被充分釋放的皮卡市場(chǎng)，差異化競(jìng)爭(zhēng)成為了各皮卡品牌共同的選擇，不同的技術(shù)路線為皮卡市場(chǎng)再次注入了活力。

2024年度皮卡重磅新品一覽

9月上市的長(zhǎng)城山海炮穿越版，搭載2.4T+9AT柴油動(dòng)力組合，最大凈功率135千瓦，最大凈扭矩480牛米，1500轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，標(biāo)配78升+53升雙油箱，綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，僅需1箱油即可完成由拉薩經(jīng)800公里羌塘無(wú)人區(qū)抵達(dá)南疆的大穿越，加4次油即可實(shí)現(xiàn)G318全程的穿越，堪稱為多場(chǎng)景穿越而生的長(zhǎng)途自駕利器。

12月鄭州日產(chǎn)推出的全新Z9皮卡定位“硬派新玩家”，是鄭州日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型之作，新車的燃油版采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱黃金動(dòng)力組合，最大扭矩500牛米，最大功率140千瓦（190馬力）。后續(xù)，Z9皮卡還將推出插電混動(dòng)版本。隨著Z9皮卡的登場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)將依托“全球多元越野平臺(tái)”的多元拓展能力，推出燃油、插電、純電、增程多種動(dòng)力形式、多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型，為鄭州日產(chǎn)在高端皮卡與越野領(lǐng)域填補(bǔ)了空白。

7月江西五十鈴?fù)瞥隽舜钶d搭載經(jīng)典JE493ZLQ6E發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典瑞邁。在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中，江西五十鈴493柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高性能、低油耗、自重輕、噪音小、皮實(shí)耐用以及易于維修等多重優(yōu)勢(shì)，成為用戶口口相傳的“動(dòng)力神機(jī)”，至今依然是江西五十鈴裝機(jī)量最多、保有量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，充分證明了其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和用戶口碑。

3月上市的長(zhǎng)安獵手采用藍(lán)鯨大增程+雙電機(jī)的搭配，帶來(lái)了200千瓦的最大功率和470牛米的峰值扭矩，綜合續(xù)航里程超1000公里，憑借在三電、安全、能耗等方面的“5個(gè)首創(chuàng)”和“6大領(lǐng)先”，長(zhǎng)安獵手實(shí)現(xiàn)了皮卡的“技術(shù)平權(quán)”，成為一款解決皮卡行業(yè)痛點(diǎn)的亮眼產(chǎn)品。

12月，商乘兩用純電皮卡——雷達(dá)金剛上市，該車提供標(biāo)箱、長(zhǎng)箱，兩驅(qū)、四驅(qū)，以及310-605公里續(xù)航可選，以“動(dòng)力顛覆、安全顛覆、操控顛覆、省錢顛覆”沖擊商用皮卡市場(chǎng)。親民的價(jià)格、可靠的性能和極低的運(yùn)營(yíng)成本，雷達(dá)金剛成為了又一款面向商用市場(chǎng)的“回本利器”。

6月，江淮悍途魔盒宿營(yíng)車推出，采用承載式鋁鎂合金高蓋、承載式魔盒、雙人硬升頂帳篷、左右邊倉(cāng)等改裝設(shè)計(jì)，可針對(duì)不同需求，實(shí)現(xiàn)自由搭配組合，可玩性強(qiáng)，釣魚、露營(yíng)、自駕、越野、攝影實(shí)現(xiàn)一車搞定，解決普通皮卡物品裝載雜亂、改裝質(zhì)量差、大型房車成本高、體驗(yàn)差、改裝不合法、缺少完善的售后服務(wù)體系等痛點(diǎn)，為皮卡文化賦能。

12月，福田火星9越野刀鋒版正式開(kāi)啟預(yù)售。與前期車型相比，新車帶有高位進(jìn)氣涉水喉，標(biāo)配鐵制側(cè)踏、后鐵制高強(qiáng)度競(jìng)技杠、行李架、拉花、越野輪眉、熏黑輪轂、紅色卡鉗、285AT大輪胎，同時(shí)還預(yù)留了前絞盤加裝空間，實(shí)用性拉滿。在越野皮卡細(xì)分市場(chǎng)，火星9越野刀鋒版無(wú)疑是新晉選手中的佼佼者。

 11月，江鈴大道推出了大道全能者平底貨箱版車型，起售價(jià)11.68萬(wàn)元，新車對(duì)底盤以及關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，重新布局加油管路，消除傳統(tǒng)輪罩鼓包，打造出純平貨箱。大道全能者平底貨箱版車型的上市，拓展了皮卡品類的使用場(chǎng)景，繼續(xù)夯實(shí)著江鈴大道“中國(guó)皮卡全場(chǎng)景專家”的品牌定位。

12月，“滿級(jí)大型越野皮卡”上汽大通MAXUS星際X上市發(fā)布，新車提供燃油和純電兩種選擇，燃油版起售價(jià)15.58萬(wàn)元，純電版起售價(jià)29.98萬(wàn)元。燃油版搭載上汽πPlus 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有165千瓦（224馬力）峰值功率、520牛米峰值扭矩、100%爬坡能力和7.9升的綜合百公里油耗；純電版續(xù)航高達(dá)560公里，零百加速僅5.8秒。隨著星際X的上市，大通皮卡不斷樹立高端皮卡標(biāo)桿，引領(lǐng)我國(guó)皮卡向高端化、智能化、高質(zhì)量方向進(jìn)階。

海外市場(chǎng)成下一個(gè)“風(fēng)口”

2024年，皮卡市場(chǎng)已不再是藍(lán)海。隨著自主品牌汽車加速“出?！边M(jìn)程，皮卡行業(yè)也在2024年迎來(lái)了一波出海熱潮。

2024年3月，江淮悍途進(jìn)入澳洲市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)打造差異化、場(chǎng)景化、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品及綜合解決方案；5月，江淮旗下產(chǎn)品又陸續(xù)登陸墨西哥、沙特、吉爾吉斯斯坦等國(guó)。6月，山海炮2.4T、山海炮HEV正式登陸澳洲，為澳大利亞市場(chǎng)帶來(lái)了首款HEV動(dòng)力車型，填補(bǔ)了長(zhǎng)城炮在澳洲高端皮卡市場(chǎng)的空白。同月，江鈴大道成功打入厄瓜多爾警用車市場(chǎng)，展現(xiàn)了江鈴大道皮卡的高品質(zhì)和高適應(yīng)性。

進(jìn)入2024年下半年，自主品牌皮卡“走出去”的勢(shì)頭依然不減。7月，雷達(dá)皮卡首家海外子公司在泰國(guó)正式成立；7月、8月、9月，江鈴連續(xù)3個(gè)月向伊拉克、巴林、卡塔爾等中東市場(chǎng)出口江鈴大道、新寶典等產(chǎn)品；9月，上汽大通eTerron 9上市，成為全球首個(gè)出口海外的中大型中國(guó)品牌純電皮卡；10月，江鈴在沙特成功交付了首批100輛皮卡……面對(duì)澳洲、中東、美洲等皮卡需求較高的市場(chǎng)，質(zhì)量?jī)?yōu)異、性價(jià)比出眾的中國(guó)皮卡，順應(yīng)汽車出海大潮，不僅展現(xiàn)了中國(guó)皮卡的實(shí)力與潛力，也為皮卡行業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的動(dòng)力。

結(jié)束語(yǔ)

2024年，“皮卡第一影響力指數(shù)”全年得分有了明顯提升，各皮卡品牌的宣傳攻勢(shì)明顯增加；海外市場(chǎng)關(guān)注度的提升，不僅為皮卡行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，不同市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)產(chǎn)品提出的新需求也倒逼主機(jī)廠不斷提升產(chǎn)品硬件素質(zhì)，這對(duì)國(guó)內(nèi)外皮卡消費(fèi)群體而言，無(wú)疑是一件好事。2025年，皮卡行業(yè)將迎來(lái)哪些全新的話題？讓我們拭目以待！