第一商用車網 謝光耀

2025年1月，重卡行業銷量出現同比、環比雙雙下滑，但熱門細分領域仍保持了一定增長，燃氣、電動和油車市場占比發生新的變化。在這個開年的月份里，各家主要重卡企業銷量如何？2、3月份市場會實現同比增長嗎？

請看第一商用車網帶來的分析報道。

2025年1月重卡企業市場份額圖

1月重卡市場銷7萬輛，電動車保持增長

2025年1月的重卡市場，雖然車企紛紛拼搶“開門紅”，但未能達到上年同期的高度。

根據第一商用車網最新掌握的數據，2025年1月份，我國重卡市場共計銷售約7萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），環比下降17%，比上年同期的9.7萬輛下滑28%。一方面，1月份是春節月，比上年同期早，供應商、生產、營銷、渠道都放假，這在一定程度上影響了各重卡廠家“開門紅”的表現，但也為開春后2月份的增長埋下了伏筆。

另一方面，2024年末行業沒有“留余糧”。2024年，由于重卡市場整體下行，各重卡企業基本都沒有余力“把余糧留到來年”，而是全力以赴完成年度銷售任務。這一點，從2024年12月重卡批發銷量高達8.4萬輛、同比增長62%也可以看出來。2024年底沒有銷量“結轉”到2025年1月，而上年同期銷量又被“結轉”銷量推的非常高，因此，2025年1月行業銷量出現同比較大下滑，在所難免；即便是備受關注的出口，也同比下降了兩位數。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

今年1月份，行業批發銷量出現同比和環比下降，國內終端銷量也有所下滑，預計同比降幅為15-20%。一方面，春節所在的月份向來屬于傳統淡季，公路貨運在駛車輛減少、車主和司機節前回家過年是常態，因此，1月份終端購車需求越臨近春節就越低；另一方面，去年的貨車以舊換新政策截止日是2024年12月31日，這就導致去年底出現了大量換購新車扎堆上牌的透支現象，直接影響了2025年初的終端銷量。

從幾個備受關注的細分領域來看，今年1月份，LNG的零售價繼續走低，北方LNG的平均售價不到5元/kg，各地的油氣價差普遍在2元以上，這推動了當月天然氣重卡市場占比的提升，預計該細分領域終端銷量同比小降4%左右，月度滲透率從同期的19%提升至22%以上。

1月份，新能源重卡的終端銷量增速明顯放緩，同比增幅預計約60%，行業滲透率約21%。合計來看，天然氣重卡和新能源重卡的國內占比一開年就達到43%左右，比上年同期提高10個百分點以上，柴油車的市場空間進一步被壓縮。

重汽/解放超1.4萬輛，北汽小增，徐工漲54%

今年1月份，我國重卡市場整體表現一般，幾個主要品牌成績如何？

第一商用車網數據顯示，1月份有四家企業銷量破萬，中國重汽以1.9萬輛奪冠，一汽解放以1.4萬輛保持行業前二；北汽集團旗下重卡逆勢小增；月度銷量同比逆市上揚的企業有北汽集團（1%）和徐工汽車（54%）。2025年1月市場份額實現同比增長的企業包括重汽、陜汽、北汽、徐工和北奔。

需要注意的是，由于2025年剛剛開局，1月份的行業排名具有較強的不穩定性和不確定性，2月份之后隨時可能發生新的變化。

2025年1月重卡企業銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，中國重汽1月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業第一，市場占有率上升到27.1%，同比上漲了0.3個百分點。

一汽解放1月份銷售重卡約1.4萬輛，市場占有率約20%。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）1月份銷售重卡約1.1萬輛，市場占有率為15.7%，同比上升3.9個百分點。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）1月份銷售各類重卡約1萬輛，市場占有率約為14.3%。

北汽集團（含北汽福田、北京重卡等）1月份銷售重卡約0.7萬輛，同比逆勢增長1%，市場占有率約10%，同比增長了2.9個百分點。

在重卡行業第三梯隊中，徐工汽車1月份銷車2050輛，同比上漲54%，排名行業第六，市場占有率為2.9%，同比上升了1.6個百分點。江淮汽車2025年1月銷售重卡約1100輛，排名行業第七，市場份額約為1.6%。北奔重汽1月份銷售重卡780輛左右，排名行業第八，市場份額約1.1%，同比上升了0.2個百分點。

結束語

總體而言，1月份重卡市場銷量盡管乏善可陳，但在預期之中。那么，剛剛到來的2月份，批發銷量和終端銷量會走出低谷，雙雙實現同比增長嗎？

考慮到去年同期的“春節月”和銷量低基數，答案是積極和肯定的。