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“有一次，我和一個朋友一起跑同樣的路線，從山西臨汾到湖北咸寧拉煤，從咸寧到山西忻州運鋼鐵，再從山西定襄運煤回臨汾，一個來回跑下來，我們算了一下，我這輛車比他的油車省下來五、六百塊的燃料費。”近日，小編在采訪卡友柏水時，他這樣說道。

柏水的這輛重卡搭載的是玉柴K13N天然氣發動機，當時，他選擇搭載玉柴的重卡，就是看中了玉柴燃氣機更省氣。目前來看，玉柴的表現也確實沒有讓他失望。

駕齡近30年  2014年開始使用天然氣卡車

柏水是山西臨汾人，從1993年開始，他就成為了一名卡車司機，主要拉煤炭。柏水選車對品牌的要求比較嚴格，他喜歡大品牌的車，因為他覺得大品牌的車品質更有保障，找服務站也容易，于是他買車基本只買一汽解放、東風之類的品牌。

1996年，柏水購入了一輛東風卡車，這款車搭載的是玉柴柴油發動機，這是柏水與玉柴的第一次接觸，不過這次相處的時間比較短暫；兩年后的1998年，柏水就轉行做了其他職業。

1998年的柏水，恐怕想象不到，自己與玉柴還可以再續前緣。

2014年，柏水重操舊業，又成為了一名卡車司機；也是從這一年開始，他開始開天然氣重卡。2020年3月，柏水又到了換車的時候，這次他購入了一輛搭載玉柴K13N發動機的東風天龍天然氣牽引車。當然，柏水與玉柴的第二次合作，并非巧合，買入這款車，正是因為柏水想買一款搭載玉柴K13N發動機的重卡。

“買入現在手里這輛車之前，我還沒用過玉柴的天然氣發動機，但是開天然氣重卡的這幾年里，一直聽身邊的人跟我說，玉柴的燃氣機省氣。聽得多了，我自己也就特別想試一試，所以去年3月換車，我就買入了這款車。”柏水說道。

開著這輛搭載玉柴K13N發動機的東風天龍，柏水可謂走南闖北，他現在拉的貨物并不局限于煤炭，因為運價低迷，普貨、工地上用的鋼鐵件等，他都拉，而且經常跑長途。“拉煤的話主要是跑中短途，一般是陜西榆林到河南，但是現在拉煤的業務不是特別多，跑長途的業務更多一些，有什么貨就拉什么貨，上海、廣州、江西等地都跑過。”

這一年多以來，柏水開著自己的新車跑了18萬多公里。期間玉柴燃氣機自然也是不辱使命，憑借其優秀的節氣性能，讓柏水的這輛車成為其朋友圈中小有名氣的一款車，并且帶動了不少其他卡友選用玉柴天然氣發動機。

一趟省氣五、六百  可靠且舒適

柏水之所以選擇現在這款車，就是圖玉柴發動機更節氣，玉柴K13N發動機也確實沒有讓柏水失望。一開始柏水沒有專門去計算自己這輛車的氣耗是多少，他知道自己的車更省氣，完全是通過對比得出來的結論。

“有一次，我和一個朋友一起跑同一條線路：從山西臨汾到湖北咸寧拉煤，從咸寧到山西忻州運鋼鐵，再從山西定襄運煤回臨汾。這一趟跑下來大約2500公里，中間還有一些山路，我用的就是這輛搭載玉柴K13N的燃氣車，他用的是柴油車，我的車比我朋友的車少花了五、六百塊錢的燃料費。”柏水說道。

就這樣，柏水這輛車的名頭，就在他的朋友們中間慢慢變得響亮起來，他們很想知道這輛車的氣耗到底是多少，柏水自己也有些好奇，之后就專門去記錄，最終得出的結果是百公里氣耗30公斤左右。當然，玉柴K13N發動機的優勢，不僅在于節氣，還在于可靠。一年多的時間，柏水共跑了超18萬公里，這期間發動機沒有出過故障，以至于玉柴聲名在外的售后服務，并沒有給柏水留下深刻印象：“我很少去服務站，一般都是過去做常規保養，只記得玉柴的服務人員很熱情地請我喝茶。”

在舒適性方面，玉柴K13N發動機噪音更低，配合天龍駕駛室出色的隔音效果，能夠為柏水提供非常安靜的駕駛環境，這對長途駕駛來說是非常重要的，可以有效減輕駕駛疲勞；動力方面，玉柴K13N發動機460馬力的輸出功率，2100牛米的最大扭矩，可幫助柏水應付各類路況的挑戰。

天然氣車馬力越來越大  可靠性也越來越好

從2014年至今，柏水從事天然氣運輸已經有大約7年光景。7年來，他發現市場中的天然氣重卡產品，馬力變得越來越大，從他剛開始使用的337馬力的產品，到現在他使用的460馬力的產品，未來還有15L排量500馬力以上的產品，這讓他覺得天然氣運輸市場未來肯定還能繼續擴大，將會覆蓋更多的細分運輸領域。

此外，柏水認為，天然氣重卡產品也正變得越發可靠，以前使用的天然氣重卡小毛病還是比較多的，有時還會遇上比較大的故障，現在他使用的這款搭載玉柴K13N發動機的東風天龍，不僅沒有大的故障，小毛病也少了許多；當然，車輛舒適性的提升也是非常明顯的。

在氣耗方面，柏水表示，其實從國五升級到國六，氣耗應該是略有提升的，但是玉柴K13N的表現讓他感到驚喜，相比國五產品也并不處于劣勢，他希望未來隨著技術的進一步升級，車輛氣耗還能再度降低。