第一商用車網 戈洲

“跑綠通，啥最重要？那肯定是時間！先人一步送貨到位，就是搶先一步登陸市場，就能賣個好價錢。相反，如果時效性慢了，不僅利潤大打折扣，甚至還可能會虧本。”

近日，第一商用車網小編采訪到一位專業從事綠通貨運行業33年的湖北卡友張偉，我們一起來聽聽他在綠通行業打拼的經驗和車輛使用的情況。

“跑綠通，時間就是金錢！”

張偉是湖北宜昌人，今年51歲。1986年，18歲的張偉拿到貨車駕照后，便跑起了運輸。連他自己都沒想到，從18到51歲，竟然跑了33年的綠通。

早些年，張偉在一家從事綠通貨運的物流公司做專職司機，后來在家人的支持與幫助下自己單干，并在上世紀90年代末購置了人生第一輛運輸車——東風140-1。他說：“當年，教我練車的師傅用的就是東風140-1，所以我買車的時候毫不猶豫就選擇了這款車。”

后來，張偉又陸續購買了東風天龍、東風小霸王和東風多利卡等車型，目前正在使用的車輛是近兩年新購入的4輛東風多利卡。在張偉看來，東風車性能可靠，尤其在出勤率、動力、油耗等方面表現都不錯。“跑綠通33年來，我一直都用東風，對東風各種車型都非常熟悉。”

跑綠通33年來，張偉一直都用東風車

33年的綠通從業經歷，讓張偉不僅收獲了事業上的碩果，還成了卡友圈內公認的“老司機”，足跡更是遍布全國各地。他說，跑綠通的卡友都知道，綠通最講究運輸時效性，車輛的動力、出勤率等表現很關鍵。“要想保證運輸的時效性，綠通車必須給力。其他品牌車型我不知道性能具體怎樣，因為我30多年來只開東風，東風綠通車性能非常可靠。”

張偉解釋道，要想保證運輸時效性，綠通車必須給力

2012年，張偉賣掉東風小霸王，更換了一輛東風多利卡。對此他記憶猶新：“那輛車不僅性能可靠，而且油箱比同類車型都要大。”有一次，他滿載一車紅辣椒，加了1000元的油，長途奔襲一路沒停過車。同時出發的其他綠通車因為油量續航問題，紛紛在半路排隊加油。

抵達目的地后，張偉發現整個農貿市場竟然只有他一車紅辣椒。“物以稀為貴，那車紅辣椒的價格賣到了六塊多一斤。雖然比日常批發價高出近三倍，但是不到一個小時就賣完了。”待張偉結完賬準備離開的時候，市場一下子來了60多輛綠通車，裝的全部是紅辣椒。一瞬間，農貿市場的紅辣椒供過于求，紛紛打起了價格戰。

“最終，他們那批紅辣椒均價只賣到兩塊左右；有的甚至殺價殺到了一塊多一斤，顯然是虧本的。但是又不得不盡快賣掉，紅辣椒的保質期很短，一旦紅辣椒變質，這趟活兒就得賠錢。”張偉表示，不得不說，跑綠通，時間就是金錢。如果他當初開的不是東風多利卡，那趟活兒也不會掙錢。

張偉認為，東風多利卡綠通車性能穩定、可靠

張偉告訴小編，在業務旺季期間，綠通運輸車一般是高負荷運轉，必須要時刻保證車況處于最佳狀態，萬一在路上因為車況出問題而影響業務，就會得不償失；所以，他一般平均兩年就換一輛車。

成為老板之后，張偉對綠通行業又有了新認識

動力足、出勤率高   東風輕卡堪稱綠通行業“利器”

據了解，瓜果蔬菜不僅保鮮期短，而且在運輸的過程中很容易因為顛簸或者擠壓造成損壞，一旦出現問題，交貨環節就很麻煩。最行之有效的解決之道就是要跑得快、跑得穩；除去駕駛員技術問題，要保障及時性，首先就要求綠通運輸車的發動機給力。

近年來，張偉先后購置了4輛東風多利卡。在他看來，“多利卡動力足，時速快，堪稱綠通車中的‘利器’”。

據了解，張偉購置的這4輛東風多利卡搭載的是玉柴4102四缸直列柴油發動機，滿足國五排放標準，最大功率103kW，能夠在較低轉速時產生較大扭矩，具有較強的爆發力和相對經濟的油耗表現。與發動機匹配的是萬里揚手動6擋變速箱，車橋采用了驅動力與承載力都不錯的東風邦樂后橋，從而使得整車擁有相對不錯的動力性與操控性。

“日常行駛過程中，整體起步、提速與超車都很快，爬坡有勁兒，動力沒得說。”張偉說，“多利卡的駕乘舒適度也不錯，駕駛室視野寬闊，座椅舒適，方向盤靈敏，空調效果也不錯，開著很舒服。”

在張偉眼中，東風多利卡動力足、出勤率高，堪稱綠通車中的“利器”

與此同時，相對經濟的油耗表現也令張偉感到比較滿意。“在高速、底道（國道、省道、城市道路等）對半的情況下，多利卡輕載或空車行駛狀態下的百公里綜合油耗不到10L；標載行駛狀態下的百公里綜合油耗約14L。相對來說，這樣的油耗我能夠接受，還算不錯。”

張偉說，因為車型、馬力統一，4輛多利卡的油耗表現基本相同，這也方便了他對駕駛員的日常管理工作。

在出勤率方面，張偉告訴小編，每年6-10月是綠通旺季，他開的這輛多利卡跑了不到一年半，總運營里程已經超過了12萬公里。去年旺季的時候，一個月就跑了2.8萬公里，基本是每天跑1000公里，幾乎沒有休息日；淡季的時候，每個月也要跑幾千公里左右。在如此高強度的運營情況下，車況依然非常好。

此外，作為東風品牌的忠實用戶，張偉認為，東風輕卡服務站的售后服務水平非常不錯，無論是保養還是故障維修，無論是周末還是重要節日，東風輕卡服務站都能夠以最快速度解決他的需求。

張偉告訴小編，每年的6-10月是綠通旺季

通過多年的努力，張偉雖然在綠通運輸領域積累了相對豐富的經驗，但面對每一單業務，他從來都不敢掉以輕心。“如果因為運輸時間滯后而影響交貨，失掉運費事小，失去一位客戶事大。所以，總而言之，跑綠通運輸，最重要的還是要選對車。至于我嘛，這輩子就認東風了，現在讓我開別的車，我也不習慣。”