第一商用車網  張緒強

8月13日，中集聯合卡車向廣西梧州中昊實業有限責任公司（下稱“梧州中昊”）交付了一批U+危化品運輸車，并舉行了交車儀式。這批車數量雖然不是特別多，但是買車人的身份頗受關注。這不僅是因為，梧州中昊是梧州地區在成品油運輸方面的龍頭企業，更是因為，梧州中昊的董事長兼總經理謝國堅是廣西梧州市的黨代表和區人大代表。

并且，謝國堅表示，未來梧州中昊6×4危化品運輸車只選中集聯合卡車。為什么他對中集聯合卡車如此信任呢？請看第一商用車網為您帶來的報道。

從業14年公司規模不斷擴大  中集聯合卡車占“半壁江山”

謝國堅是廣西岑溪人，1985年開始參加工作。2005年，謝國堅參與中石化改制，進入剛剛成立的梧州中昊工作，任副董事長兼副總經理。經歷14年的風雨，謝國堅帶領梧州中昊，從原來的注冊資產580萬元、擁有運油車2輛、運油船1艘的小公司，發展為現在擁有運油車69輛、運油船4艘、總資產達8500萬元的梧州市成品油運輸龍頭公司。

目前，梧州中昊的配送區域主要以梧州、賀州為主，運油船從廣東運來汽油、柴油到梧州的碼頭，然后由運油車將油向梧州、賀州共200余家加油站供應，每天的運輸量在1000-1200噸之間，節假日的日運輸量在1400-1500噸之間，并有大小不同罐體的運油車以滿足用戶需求。

梧州中昊的運油車，一般單程的行駛里程不超過260公里；如果路程較遠，就用單次運輸量達近50立方米的大車，路程比較近的就用單次運輸量約35立方米的小車。梧州中昊的這69輛運油車中，有大約40輛是單次運輸能力達到約50立方米的大車，這類車型中，中集聯合卡車的數量為20輛，約占據半壁江山。

其實，謝國堅與中集聯合卡車結緣，不過是在5年前。2014年，經他人介紹，謝國堅購入了第一批中集聯合卡車的產品，經過這5年來的持續購入，中集聯合卡車終于成為其車隊中占比最多的品牌。

“中集聯合卡車的產品有不少優點，司機給出的反饋也很不錯，而且同一品牌車輛有利于公司管理和維護車輛；因此，我們以后選購6×4驅動形式的危化品運輸車，就只認中集聯合卡車。”謝國堅說道。

這意味著中集聯合卡車在梧州中昊車隊中的占有率還將繼續提升。

選擇中集聯合卡車的三大理由：安全、節油、舒適

為何謝國堅如此信任中集聯合卡車呢？答案主要有三點：安全、節油、舒適。

對危化品運輸車來說，保證安全性是第一要務，成品油屬于危化品類，運油車如果在路上發生車禍，后果不堪設想。中集聯合卡車的危化品運輸車具有良好的駕駛穩定性、良好的剎車性能等諸多優點，車輛在管路設計、底盤設計等方面都有優異表現，安全性讓人滿意。在駕駛室方面，中集聯合卡車危化品運輸車采用籠式車身結構，車身能夠滿足非常嚴苛的歐洲ECE R29碰撞法規的要求；駕駛室的高強度鋼板使用率高達47%；車輛采用的高強度鋼鍍鋅鋼板厚度最高達4.0mm，具有高耐候性、不易銹蝕的特點，以保障持久的安全性。

節油則主要是出于企業運營成本的考慮。謝國堅對中集聯合卡車的危化品運輸車所搭載的聯合動力發動機非常信任，其百公里油耗為32-33L,與其他品牌相比，每百公里可節油1-2L。

謝國堅對中集聯合卡車的危化品運輸車在舒適性方面的評價，則主要來自于司機的反饋。“我們的司機反映說，中集聯合卡車的車開起來更舒服，空間更大，座椅減震效果更好，他們都更愿意開。”當今的物流環境下，駕駛員越來越不好找，更舒適的產品，更有助于企業招聘駕駛員。

安全、節油、舒適，這三大優勢分別滿足國家對危化品運輸安全的要求、梧州中昊節約運營成本的需求，以及駕駛員對舒適駕駛的需求，這是中集聯合卡車獲得如此信任的最大資本。

成品油運輸安全大于天  車聯網系統作用突顯

從業14年，謝國堅親眼見證了成品油運輸領域的變遷，運油車越來越安全、舒適，馬力也越來越大，梧州中昊駕駛員的工資也從2004年的不到3千元上漲到而今的最高超過1.1萬元。

作為一個資深從業者，謝國堅對成品油運輸未來的車輛需求怎么看呢？

“成品油運輸，安全大于天。現在，梧州市政府對危化品運輸車的要求是必須裝有GPS，合作伙伴中石化對我們的要求是油罐要配裝電子鉛封。我個人認為，還可以再加強一些，讓每輛危化品運輸車都搭載車聯網系統，中集聯合卡車的‘聯合通G7’就是很實用的車聯網系統。”謝國堅說道。

“聯合通G7”車聯網系統可以檢測胎壓，并且配置了攝像頭來監控司機的駕駛行為，避免疲勞駕駛等危險駕駛行為的出現，能夠有效提高成品油運輸的安全性；聯合通G7車聯網系統還具備車輛位置實時監控和油耗監控等功能，可以為企業管理車隊提供很大幫助。因此，謝國堅認為，在危化品運輸車上標配車聯網系統，應該是下一步的努力方向。

謝國堅希望在不久的將來，聯合通G7車聯網系統會成為中集聯合卡車危化品運輸車的標配，這也算是他作為一個用戶給中集聯合卡車提出的一個建議。