“打工是不可能的，這輩子不可能打工的。”來自廣西農村的陳師傅笑著說，初入大城市的他，毅然決然選擇加入貨運行業自己做個小老板。

跑貨運 選擇大于努力

陳師傅剛入行用的二手4米2油車，燃油成本高不說，三天兩頭出小毛病，以至于后面不知道自己是貨運師傅還是修車工，而且經常因為超載被罰，賺的還沒罰的多，讓他苦不堪言。

陳師傅總結過往經驗教訓，決定換一臺新能源車型，后面經親戚朋友介紹，試駕眾多車型后，相中了福田祥菱M2新能源，他覺得這臺車不但純電省成本，還有3米7的超大貨箱空間，下能打面系，上能搶輕卡，而且坐上去也很舒適，好開。

“年輕人嘛，就要敢拼敢干，找準方向干就完了。”陳師傅雖然年紀不大，但是對貨運行業有著自己的獨到見解，他認為3米7車型介于輕卡與面系之間，中間的空白市場是很大的優勢。

面對平臺的大數據算法，陳師傅也有自己的一套“調教”平臺的經驗，“低價單拉多了，平臺就只給你低價格。”所以陳師傅經常能接到高價單，收入也節節攀升。

貨運的本質 低成本高承載

“我主要跑東莞、深圳、惠州幾個地方，以前開油車跑遠了真的怕沒單空車回來。”回想當年空車的時刻陳師傅不由得嘆口氣，部分工廠、作坊單遠離城區交通干線，貨送到目的地飯都不知道去哪吃，返程單更是想都不敢想。

自從購入福田祥菱M2新能源，綜合成本才1公里3毛，還是經常跑高速快速路的成本，比之前開油車時動輒1公里一塊二、1個月五六千油費來說成本降低太多了，省出來的不僅是切實的利潤，更是所有貨運師傅自由的時光，再也不用擔心返空的那點電費。

福田祥菱M2新能源不僅成本低，還特能裝，平臺單遇到輕貨重貨沒得挑都得裝，“經常拉到滿倉貨，紙箱啊什么的塞得滿滿當當，非常的重。”福田祥菱M2新能源定位微卡，但裝載直追輕卡，雙后輪配置、直通大梁、主副一體板簧、車架雙層加固，讓整車額定載重最高達到1395kg，12.7方的貨箱，輕貨重貨都能輕松拿下。

續航長動力強 輕松應對各種路況

“電池大續航高，珠三角地區隨便跑。”據陳師傅透露，福田祥菱M2新能源用的寧德時代55.7度電池，夠跑兩百多公里，結合他多高速快速路的用車場景，早上滿電出門，最多在午休時間補一次電就夠一天的運營。

因為經常需要拉重貨，所以陳師傅對動力的要求很高，福田祥菱M2 新能源峰值功率90kW的電機給了他極佳的動力體驗，即使在惠州一些山區送貨，這臺車也可以輕松應對各種路況。

小結

高承載低成本、動力強勁長續航，是陳師傅對福田祥菱M2新能源的真實體會。在當下內卷不止的貨運市場，貨運師傅們紛紛使出渾身解數力爭上游，福田祥菱憑借可靠的品質、過硬的技術幫助師傅們創富追夢，與師傅們相互成就，演繹一篇篇貨運佳話。