第一商用車網 嚴駿

隨著城配物流車新能源化滲透率的不斷提升，高發的新能源物流車事故，也讓保險行業談“電”色變，保費高、一保難求，不僅嚴重影響了新能源城配物流車的用戶使用體驗，也讓他們的安全得不到充分保障。如何解決用戶對于新能源物流車的安全關切，近日，在2024亞洲物流雙年展暨新能源城配安全論壇現場，G7易流攜手地上鐵給出了物流安全新方案，請看第一商用車的分析報道。

直擊安全核心問題 發起新能源安全共建聯盟

“一輛新能源輕卡一個月租金可能是3000左右，保險成本需要1000多，占三分之一甚至更多。即便如此，新能源物流車還是‘一保難求，這就是當下城配物流的現狀，也是行業的痛點。”在開場致辭中，G7易流CEO翟學魂深入分析了當下新能源城配面臨的發展困境，在他看來，事故不是偶發因素導致的結果，而是安全隱患失察不糾的必然，而G7易流從成立之初便致力于推動物流行業安全和智能化的發展，在面對新形勢、新問題時，有責任也有能力與行業合作伙伴一起改變這一現狀。

對此，地上鐵高級副總裁康平陸深表認同。他表示，目前新能源城配物流車的市場規模大約在100萬輛，地上鐵有超過13萬輛，所以，對于新能源城配物流車的安全和高昂保險費用，地上鐵深有感觸。他感慨的說到，隨著城配物流車的新能源滲透率的進一步提升，如果不解決這一問題，只能更加痛苦。

為此，G7易流攜手地上鐵、寧德時代、陜汽商用車、菜鳥、小馱手等行業伙伴發起新能源安全共建聯盟，打造維護新能源城配物流安全的閉環，其中，G7易流發布的全新安全產品——安行達，成為了與會嘉賓們關注的焦點。

發布“三曬兩抓”安全新品 讓安全立竿見影

根據G7易流對3萬臺城配物流車2年事故數據的調查分析，發現75%的事故，是由25%的高危司機造成，所以，想要提升城配物流的安全系數，在G7易流看來，關鍵是解決人的安全問題。

“從數據感知、綜合判斷到實現管理閉環，通過我們安全態勢產品主界面的‘三曬兩抓’和‘紅綠燈’的標識，可以清晰的看到哪些司機，屬于高危司機；什么行為屬于高風險行為；哪些路段事故頻發，屬于風險路段；如何管理糾正，最終效果如何，都可以被細致的呈現在管理者面前，從而預知風險，將其消滅在萌芽狀態。”關于安行達如何幫助用戶實現安全管理的閉環，切實減少事故發生，G7易流副總裁杜創詳細闡述了“三曬兩抓”工具的使用方式，以及它為何能精準識別潛在的風險。

作為安行達的用戶，菜鳥集團運力管理中心負責人陳科江高度肯定了安行達在實際應用中的價值。他表示，在菜鳥的安全理念中，事故源于隱患積累導致的結果，它是可以被有效預防的，而G7易流提供了一個有效的安全管理工具，讓菜鳥速遞在成立僅僅一年的時間里，就將其深有同感的各項隱患，通過線上管理完成閉環，達成車隊安全水平的立竿見影。

共筑城配安全標桿 共助行業降本提效 

安全不僅是經濟問題，更是社會問題。隨著安行達用戶數量的增加，受益的將不僅僅是包括菜鳥、京東、德邦等城配物流企業，更有左右安全的核心主體駕駛人員。其帶來的安全效益，除了為眾多物流企業降低安全成本，也是千萬卡車司機高高興興上班、平平安安回家，提供了有力保障。

作為新能源城配物流車的資產運營服務管理公司，超過13萬輛的新能源城配物流車規模，讓康平陸對行業的變化趨勢感受更為敏銳。他判斷，隨著新能源物流車的推廣，未來用戶不再需要擁有一輛物流才能進入這一行業，取而代之的是，他們需要考慮一輛物流車帶來的使用成本究竟是多少。

目前，新能源物流車核心三電的質保已經達到了8年、甚至10年，資產成本平攤到使用年限，相較于能源成本、安全成本和管理成本等，已經不占主要地位，控制好安全成本，就很大程度上，控制車輛的使用成本。而G7易流與地上鐵的合作，無疑樹立了新能源城配物流的安全標桿，為行業的降本提效提供助力。

結語

安全成本不僅僅是保險開支，它對車輛運營效率有著顯著影響，還可能帶來潛在的行政和經營風險，如何低成本且有效的提升新能源城配物流安全，從而推動物流行業健康持續發展，不得不說，G7易流安行達為廣大物流企業，提供了一種低成本且行之有效的安全管理之道。