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4月8日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》，（以下簡稱“第3批目錄”），共包括67家企業的178個車型，其中有54款新能源物流專用車入選，較2019年第2批目錄的33款上榜數量，大幅增加64%。

下面，我們一起來看看，本批新能源推薦車型目錄中，具體都涉及哪些新能源物流專用車車型，這些車型具有什么特點。

2019年第3批新能源車型目錄物流車型一覽

具體來看，這54款新能源物流專用車分別來自東風汽車、北汽福田、上汽大通和江淮汽車等26家商用車生產企業。其中，上汽大通汽車有限公司和比亞迪汽車工業有限公司，各有6款車型入選，是本次入選企業中車型數量最多的企業；其次是東風汽車股份有限公司和北汽福田汽車股份有限公司，各有5款車型入選；排名第三的是安徽江淮汽車集團股份有限公司和吉利四川商用車有限公司，各有3款車型入選。

七類車型入推薦目錄 廂式運輸車占比最大

2019年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》共有七類新能源專用車入選，包含26款廂式運輸車、8款環衛車、5款郵政車；冷藏車、載貨汽車、純電動貨車各4款以及其他專用車型3款。

可以看出，在第3批新能源車推薦目錄中，廂式運輸車仍然占據絕對優勢，占比為49%；緊隨其后的環衛車，占比達到了15%；郵政車占比9%；冷藏車、載貨汽車與純電動貨車都占比7%；其他車型占比6%。

磷酸鐵鋰占比超五成  非快充車型受歡迎

在2019年第3批新能源車推薦目錄中，在入選的54款新能源專用車中，除2款燃料電池廂式運輸車以外，共有28款車型采用磷酸鐵鋰電池，占比54%；22款車型采用三元鋰電池，占比42%；2款車型采用錳酸鋰電池，占比4%。具體情況如下：

可以看出，在2019年第3批新能源汽車目錄中，新能源專用車雖然上榜數量大幅增加，電池種類仍然僅有三種。其中，非快充類車型占據優勢，采用磷酸鐵鋰電池比重達到五成以上，成為新能源專用車使用的主流電池；快充類車型也占據較大比重，三元鋰電池的新能源專用車比重達到四成以上。

2019新能源補貼退坡 華菱自卸車享最高補貼

在2019年第3批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，54款新能源專用車能分別獲得多少財政補貼呢？

3月26日，財政部聯合工信部、科技部和發改委發布“關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據該通知，2019年新能源車補貼新政將設3個月的過渡期，過渡期為2019年3月26日至2019年6月25日。

過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。

本次上榜的178款新能源汽車里，有113款新能源汽車的備注欄內有“*”號標記，意味著這113款產品是符合財建（2019）138號要求的產品。而這113款新能源汽車產品中，包括51款純電動專用車。可看出，第3批新能源車推薦目錄中，入選的54款新能源專用車中，除兩款燃料電池廂式運輸車以外，僅長沙中聯重科環境產業有限公司的ZBH5122ZYSCABEV純電動壓縮式垃圾車，不符合2019年技術指標要求，僅能獲得2018年對應標準的0.1倍補貼。符合2019年技術指標要求的51款新能源專用車，都能獲得2018年對應標準的0.6倍補貼。其中，獲得最高補貼的為安徽華菱汽車有限公司的HN3311B36C2BEV純電動自卸汽車，這款車型動力電池總儲電量為本批次所有專用車輛中最高，達到422.87kWh。

2019年第3批目錄中符合新規的純電動專用車信息一覽

第3批新能源車推薦目錄中，在52款純電動專用車中，有35款車型的動力電池總儲電量在50kWh以上，占比67%；有16款車型的動力電池總儲電量在30-50kWh區間，占比31%；僅有1款車型動力電池總儲電量在30kWh以下，占比僅為2%。