【第一商用車網 原創】

2025年，重卡市場開啟新一輪競爭，新能源重卡是“兵家必爭”之地。從工信部新年第一批（累計第391批）新車公示來看，主流重卡企業新能源重卡申報活躍，多款亮點車型申報，展示各自在新能源領域的創新實力與引領實力。

其中，處于重卡行業第一陣營的東風商用車，在本批公示申報了兩款底置電池牽引車。小編注意到，這是其首次申報底置電池新能源牽引車。兩款底置電池牽引車新品，一款驅動形式為6×4，另一款驅動形式為4×2，分別瞄向不同的新能源細分市場。下面就一起來看看這兩款新品有哪些與眾不同吧！

6×4底置電池牽引車：搭載德納電機 整備質量10.5噸~11.3噸

從外觀來看，東風商用車兩款底置電池牽引車均為東風天龍KL系列車型，前面罩統一采用封閉式設計，體現新能源屬性。

其中，東風商用車申報的6×4底置電池牽引車，產品型號為DFH4250DBEV10，外形尺寸長為7440/7740mm，寬為2550mm，高為3125/3675mm，最高車速89km/h，軸距3800+1350mm或4100+1350mm。總質量25噸，整備質量10.5噸/10.8噸/11.3噸，準托掛車總質量為38.37噸/38.07噸/37.57噸，半掛車鞍座最大允許承載質量為14.37噸/14.07噸/13.57噸。

該車鋼板彈簧片數（前/后）有3/13、3/12、3/5、3/4、2/3和2/2這6種組合形式，可以滿足多種路況和使用場景的承載需求，其中，前兩種鋼板簧組合后軸配套13片簧或12片簧，能夠提供更高的承載能力，重載運輸不在話下。該車輪胎規格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR，接近角/離去角（度）為13/20，前懸/后懸為1480/810mm。在安全方面，該車配套EBS電子制動系統，包含ABS功能，提高制動安全性，供應商為浙江萬安科技股份有限公司或東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司。

核心“三電”方面，該車采用磷酸鐵鋰蓄電池，單體和總成均產自寧德時代。電驅動系統產自東風德納車橋有限公司，配套的電機型號為TZ240XY060DN04，額定功率190千瓦，峰值功率330千瓦。其中，德納電機的配套，為該車一大亮點，此前，東風商用車新能源牽引車配套蘇州綠控電機比較多。

選裝圖片

由于企業未披露電池量信息，我們無從知曉該車續航里程。不過從其最高11.3噸的整備質量，可以推知該車的電池容量應該比較大，新能源續航具有較大的競爭優勢。

4×2底置電池牽引車：最大輸出694馬力 動力強悍

東風商用車申報的4×2底置電池牽引車，產品型號為DFH4180DBEV1。相比其他企業新能源牽引車主推6×4車型，東風商用車在本批公示推出底置電池牽引車時，對6×4和4×2以相同數量同時申報，可以看出其對4×2新能源牽引車市場也是非常重視。

該車外形尺寸長為7160mm，寬為2550mm，高為3150mm/3670/3900mm，軸距為4400mm，最高車速89km/h。總質量18噸，整備質量9.2噸，準托掛車總質量為32.67噸，半掛車鞍座最大允許承載質量為8.67噸。鋼板彈簧片數（前/后）為前軸2片簧，后軸9片簧+3，可以兼顧車輛的操控性、承載能力和舒適性，在適應復雜路況等方面具有顯著優勢。該車接近角/離去角（度）為13/20，前懸/后懸為1480/1280mm，輪胎規格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR。安全配置方面，該車配有東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司生產的EBS制動系統，該EBS包含ABS功能。

核心“三電”方面，該車儲能裝置采用磷酸鐵鋰蓄電池，單體和總成產自寧德時代；驅動電機類型為永磁同步電機，生產企業為蘇州綠控，電機型號為TZ460XS-LKM2810，額定功率為315千瓦，峰值功率為510千瓦。雖然是一款兩軸車，但動力輸出非常強悍，配套電機峰值功率達到510千瓦，在其他品牌車型中比較少見。由此也可看出東風商用車在新能源牽引車產品布局方面獨特的戰略眼光，能否助其在2025年新能源重卡市場“出奇制勝”呢？

選裝圖片

結束語

新能源牽引車電池底置相比后背式懸掛，為用戶帶來的的諸多優點不必多說。由于公告展示參數有限，使得我們無法知曉東風商用車底置電池牽引車的駕駛室內部配置和電動續航里程等方面的信息。

不過，據東風商用車2025年合作伙伴大會上透露，東風商用車新能源平臺已經升級到4.0，該平臺實現了全場景、軟硬件一體化，有著更科學的布局，整車動力提升30%，能耗降低10%，續航里程提升50%；其中，面向中長途運輸領域，東風商用車重拳推出長續航、充電快的底置電池牽引車，精準滿足市場需求。看到這里，作為重卡用戶的您，是不是更加期待它了呢？