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2025年4月份，新能源重卡銷量同比大增245%，達到創(chuàng)歷史新高的1.58萬輛。4月過后，2025年新能源重卡累計銷量已達到4.61萬輛，同比增長197%，凈增超3萬輛。

這些亮眼數(shù)字的背后，哪一個細分領域表現(xiàn)最為出色？

充電重卡！請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

4月實銷破萬輛大增305%，連續(xù)16個月翻倍漲

2025年4月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.58萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年3月份增長5%，同比也實現(xiàn)增長，增幅達到245%。4月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.56萬輛，占比高達98.57%，較上月（94.91%）有所提升，是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售1.08萬輛，環(huán)比增長10%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到305%，同比增幅較上月（+239%）擴大66個百分點，這是充電重卡市場連續(xù)第16個月實現(xiàn)翻倍增長。4月份，充電重卡305%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第20個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。4月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為69.05%，較上月（68.86%）略有提升（如下圖）。 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，自2024年6月份開始，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到62.76%。今年4月份69.05%的占比，比去年同期則高了超8個百分點（如上圖）。今年1-4月，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到67.44%，明顯高于去年全年占比（62.76%）。 

由2021年-2025年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在2024年，有7個月超過3000輛，其中有5個月超過4000輛，年末兩月銷量均超過6000輛，全年平均月銷量超過4000輛（2022年和2023年平均月銷量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數(shù)字上看，今年前4個月充電重卡銷量分別是史上最高1月份、史上最高2月份、史上最高3月份和史上最高4月份，其中3月份和4月份接連刷新了充電重卡最高單月銷量紀錄。 

從細分車型來看，2025年1-4月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到2.04萬輛、4018輛和4041輛，占比分別達到67.33%、13.28%和13.35%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到5.31%。 

2025年1-4月份，全國除港、澳、臺外的31個省（市、區(qū)）都有新能源重卡上牌，充電重卡進入了全部31個省份。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2025年1-4月，全國有充電重卡上牌的城市達到279座（換電重卡進入的城市是204座），上牌量超過百輛的城市已有63座，上海、深圳、成都、長沙、石家莊、鄭州、西安和武漢等8座城市上牌量已超過500輛（如下圖）。

三一超2500輛蟬聯(lián)月榜首位，解放累銷大增超8倍

2025年4月份，充電重卡實銷1.08萬輛，同比增長305%，共有11家企業(yè)月銷量破百（排名第11位的廣汽領程4月份銷量也破百），銷量破千的企業(yè)都有5家。其中，三一以2614輛蟬聯(lián)月榜冠軍；徐工、解放、陜汽和重汽排名2-5位，分別銷售1792輛、1559輛、1455輛和1061輛；東風和福田分別銷售758輛和513輛，排名6、7位；江淮和聯(lián)合重卡排名9、10位，分別銷售172輛和134輛。

上圖可見，與去年同期相比，4月份充電重卡月銷量前十企業(yè)均實現(xiàn)增長，大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，增長超3倍的企業(yè)都有8家，解放、江淮和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比分別大漲了699%、856%和4367%，爭相領漲。 

2024年全年，充電重卡領域的參與者達到27位，2025年4月過后，這個數(shù)字達到27家，已追平去年全年玩家數(shù)。2025年1-4月，充電重卡累計銷售3.03萬輛，同比增長245%，累計增速較3月過后（+220%）擴大25個百分點。 

2025年1-4月份充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年1-4月，充電重卡整體銷量同比實現(xiàn)接近2.5倍的增長，銷量前12企業(yè)有11家實現(xiàn)增長，銷量翻倍的企業(yè)有9家，其中三一、解放、陜汽、東風、江淮和聯(lián)合重卡同比分別大漲了252%、813%、450%、305%、2152%和2991%，增幅高于充電重卡市場整體245%的增幅，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏充電重卡市場“大盤”；徐工、重汽和福田同比分別增長了232%、146%和184%，也實現(xiàn)翻倍增長，廣汽領程則是凈增長。 

從市場份額看，2025年1-4月份，充電重卡市場有5家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名首位的三一市場份額超過20%，達到23.27%，較去年同期小幅提升；徐工、解放、陜汽和重汽今年1-4月市場份額分別達到15.69%、14.78%、11.94%和11.04%，其中解放市場份額較去年同期大幅提升了9.19個百分點，陜汽份額提升了4.45個百分點；暫列第6、7位的是東風和福田，1-4月市場份額分別為7.59%和5.00%，其中東風市場份額較去年同期提升了1.12個百分點；排名9、10位的江淮和遠程市場份額分別為2.01%和1.31%，其中江淮市場份額較去年同期有所提升。 

牽引車增384%，自卸車增109%，三一包攬銷冠

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年1-4月份充電重卡累計銷售3.03萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到67.33%和13.28%的份額，與去年全年占比相比，牽引車占比有所提升，自卸車占比有所下降（2024年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車2025年1-4月累計銷售2.04萬輛，同比大增384%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+245%），也遠高于新能源牽引車市場284%的增速，比新能源重卡市場整體197%的增速同樣高出一大截。

2025年，充電牽引車行業(yè)第一的爭奪非常激烈，目前累計銷量前3位的三一、解放和徐工均超3500輛，分別達到4407輛、3749輛和3708輛，市場份額分別為21.63%、18.40%和18.20%，差距很小；排名第4、5位的重汽和陜汽銷量也超2000輛，分別累計銷售2217輛和2058輛，市場份額分別為10.88%和10.10%；東風、福田和江淮累計銷量也均超過600輛，排名6-8位，市場份額分別為6.03%、3.37%和2.95%。 

相比全面跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現(xiàn)遜色不少。2025年1-4月，充電自卸車累計銷售4018輛，同比增長109%，增速低于充電重卡市場整體增幅（+245%）和新能源重卡市場整體增速，但比新能源自卸車市場整體增速（+84%）高出不少。

2025年1-4月份，充電自卸車銷量達到兩位數(shù)的企業(yè)僅有13家，累銷破百的企業(yè)有8家。排名首位的三一累計銷售1146輛，市場份額達到28.52%，重汽累銷832輛排名次席，市場份額達到20.71%；排名3-5位的徐工、陜汽和解放累計銷量均超300輛，分別達到553輛、363輛和315輛，市場份額分別為13.76%、9.03%和7.84%。

結束語

2025年4月份， 充電重卡銷量成功破萬，再次刷新史上最高月銷量紀錄。截止到2025年4月份，充電重卡已連續(xù)16個月實現(xiàn)翻倍增長，連續(xù)20個月跑贏新能源重卡市場“大盤”，這樣令人驚嘆的紀錄能否繼續(xù)？請關注本站后續(xù)報道。