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2025年前4個(gè)月，微卡市場走出一個(gè)增-增-降-降的走勢，其中3月份和4月份同比分別下降了28%和31%，4月過后累計(jì)銷量降幅已達(dá)到19%。

5月份，卡車市場整體銷量同比小幅下降2%，微卡市場表現(xiàn)如何？增長還是下滑？跑贏還是跑輸？ 請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年5月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售29.15萬輛，環(huán)比今年4月下降10%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為2%。這其中，微卡市場銷售3.50萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降34%，同比降幅較上月有所擴(kuò)大（4月份微卡市場同比下降31%），遭遇“3連降”。5月份，微卡市場下降34%，明顯跑輸卡車市場“大盤”。

縱觀近五年5月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的5月份，微卡市場走出一個(gè)降-降-增-降-降的趨勢，最近五年的5月份，微卡市場僅在2023年5月份實(shí)現(xiàn)增長，也是最近五年微卡市場唯一一次5月份銷量突破6萬輛，今年5月份3.50萬輛的銷量僅能排在倒數(shù)第二，比五年最高的2023年5月份少銷售約2.61萬輛，比去年5月份少銷售約1.76萬輛。從累計(jì)銷量看，今年1-5月累計(jì)18.20萬輛的銷量在近五年墊底（唯一未能突破20萬輛的1-5月），比去年1-5月累計(jì)少銷售約5.3萬輛，比五年最高的2021年1-5月則累計(jì)少銷售接近6萬輛。

2025年5月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年5月份，微型卡車市場銷售3.50萬輛，同比下降34%，同比降幅較上月（-31%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)。5月份，微卡市場僅有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售（與上月持平），與2024年5月份相比，這7家企業(yè)2增5降：奇瑞和東風(fēng)5月份微卡銷量同比分別增長了65%和21%；下滑的幾家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷量同比下降了49%。 

從市場份額來看，5月份微卡市場僅有3家企業(yè)份額超過10%，其中蟬聯(lián)月榜首位的五菱獨(dú)食5月份微卡市場近5成的份額，達(dá)到47.95%；奇瑞和長安分別銷售6234輛和5250輛排名月榜第2、3位，月度份額分別為17.82%和15.01%；排名月榜第4、5位的凱馬和東風(fēng)5月份銷量雙雙超過2000輛，月度份額分別為9.23%和5.81%；遠(yuǎn)程5月份銷售1410輛，月度份額為4.03%。行業(yè)前六企業(yè)5月份合計(jì)份額達(dá)到99.85%。 

從累計(jì)銷量看，今年1-5月，微卡市場累計(jì)銷售18.20萬輛，同比累計(jì)下降22%，累計(jì)銷量降幅較4月過后擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)（4月過后累計(jì)銷量同比下降19%）。具體到企業(yè)來看，2增6降，奇瑞處于上升區(qū)間，今年1-5月累計(jì)銷量同比增長了62%，玉柴新能源是凈增長；與此同時(shí)，目前已有6家企業(yè)累計(jì)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-5月累計(jì)銷量同比下降了50%。從累計(jì)份額看，目前有3家企業(yè)市場份額超過10%，五菱、長安和奇瑞今年1-5月市場份額分別達(dá)到49.41%和19.54%和12.39%，累計(jì)銷量排名第4位的凱馬累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.86%。 

2025年前5個(gè)月，微卡市場先是在1月份和2月份收獲“2連增”，從3月份開始又遭遇“3連降”，5月過后累計(jì)銷量降幅已達(dá)到22%。微卡市場何時(shí)能重獲增長？