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自2025年3月份起，中卡市場連續6個月遭遇同比下滑，8月過后累計銷量降幅達到15%。

9月份，卡車市場整體銷量同比實現近3成增長，中卡市場能否有扭轉頹勢的好運？2025年走完3/4，中卡行業格局有無新的變化？

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9月銷1.11萬輛，環比增長26%，同比增長34%

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同）2025年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.2萬輛，環比8月份增長15%，同比增長29%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售1.11萬輛，環比增長26%，同比增長34%，同比增幅從上月（-9%）實現轉正，結束了這一輪長達6個月的 連降。 

縱觀近五年9月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在最近五年的9月份走出一個降-降-增-降-增的走勢，最近五年9月份中卡銷量兩次破萬輛，其中就包括2025年9月份，1.11萬輛的銷量在近五年里是最高，比去年同期凈增長接近3000輛。從累計銷量看，今年1-9月中卡市場累計銷售8.81萬輛，在最近五年排第三位，屬于中等水平，比五年最高的2021年1-9月累計少銷售超5萬輛，比去年同期累計少銷售約1.07萬輛。

上圖可見，2025年1-9月，中卡市場僅有5個月銷量超過萬輛，平均月銷量約9700輛。9月過后，中卡市場累計銷量同比下降11%，累計降幅較8月過后（-15%）縮窄4個百分點，2025年僅余3個月，中卡市場能否以增長的姿態收官懸念很大。

解放蟬聯月榜第一，重汽/比亞迪/陜汽/遠程等翻倍增長

2025年9月份，中卡市場同比增長34%，同比增幅實現轉正，主流企業有增有降。

2025年9月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年9月份中卡銷量前十企業8增2降，其中解放、重汽、東風、比亞迪、慶鈴、陜汽和遠程等企業，同比分別增長了295%、159%、44%、340%、38%、212%和300%，實現增長的同時也跑贏9月份中卡市場“大盤”；與此同時，同比出現下滑的兩家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業9月份銷量同比下降了63%。 

從市場份額看，銷量前十企業9月份合計份額達到99.50%，其中排名前五的企業合計份額達到83.44%。9月份，解放以3982輛的銷量，35.90%的份額蟬聯中卡市場月榜冠軍；重汽、江淮和東風月度份額均超過10%，排名2-4位，月度份額分別為15.86%、12.42%和10.24%；排名月榜5-7位的是比亞迪、福田和慶鈴，銷量均超600輛，月度份額分別為9.01%、6.06%和5.83%；陜汽、飛碟和遠程排名8-10位，月度份額分別為2.14%、1.13%和0.90%。 

1-9月累銷降11%，解放近3萬輛，比亞迪/陜汽/遠程翻倍漲

2025年1-9月，中卡市場累計銷售8.81萬輛，同比下降11%，累計銷量降幅較8月過后（-15%）縮窄4個百分點。具體到銷量前十企業來看，大多數企業處于上升區間（如下圖）。 

今年1-9月，陜汽、遠程和比亞迪等3家企業中卡銷量實現翻倍增長，同比分別大增了219%、294%和103%，解放、重汽、東風和慶鈴等企業同比也實現兩位數增長，同比分別增長了22%、63%、43%%和21%。與此同時，下滑的幾家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業今年1-9月累計銷量同比下降了64%。 

從累計份額來看，今年1-9月，中卡市場有4家企業累計銷量超過1萬輛，解放、江淮、重汽和東風分別累計銷售2.83萬輛、1.29萬輛、1.13萬輛和1.01萬輛，上述4家企業市場份額超過10%，分別達到32.15%、14.68%、12.85%%和11.41%的份額；累計銷量排名第5的福田市場份額達到8.56%，行業前五企業合計份額達到79.66%；慶鈴暫列累計銷量第6位，累計銷量超過6000輛，市場份額為6.99%，比亞迪排名第7位，市場份額為6.31%；陜汽、遠程和南駿分列累銷榜8-10位，市場份額依次為2.15%、1.60%和1.14%。 

與去年同期相比，解放、重汽、東風、慶鈴、比亞迪、陜汽和遠程等企業份額提升，提升最明顯的是解放、重汽和東風，分別提升了8.70個百分點、5.81個百分點和4.27個百分點，比亞迪和慶鈴分別提升3.53個百分點和1.85個百分點。 

結語：

9月份，中卡市場同比增長34%，在“6連降”后終于實現轉正。9月過后，2025年中卡累計銷量降幅為11%，雖較8月過后有所縮窄，但仍比去年同期累計少銷售超萬輛。接下來的10月份仍是卡車市場傳統銷售旺季，中卡市場能否開啟一波連增？最終以增長的方式收官2025？請關注本站后續報道。