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2025年前8月，微卡市場一個增-增-降-降-降-降-增-增的走勢，8月過后累計銷量降幅達到15%。

9月份，卡車市場整體銷量同比增長29%，微卡市場表現如何？跑贏還是跑輸？ 請看第一商用車網的分析報道。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.2萬輛，環比8月份增長15%，同比增長29%。這其中，微卡市場銷售3.39萬輛，環比增長10%，同比增長82%，收獲一波同比“3連增”。9月份，微卡市場82%的同比增速比卡車市場整體增速（+29%）高出一大截，跑贏卡車市場“大盤”。

縱觀近五年9月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的9月份，微卡市場走出一個降-增-增-降-增的趨勢，最近五年的9月份，微卡市場有三年實現增長，其中就包括今年9月份。今年9月份3.39萬輛的銷量在最近五年排倒數第二，屬于低位水平，比五年最高的2023年9月份少銷售約3.3萬輛，幾乎只是2023年9月份銷量的一半，與去年9月份相比則多銷售1.53萬輛。從累計銷量看，今年1-9月累計31.73萬輛的銷量在近五年墊底，比去年1-9月累計少銷售約3.7萬輛，與五年最高的2023年前9月相比則少銷售超12萬輛。 

2025年9月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年9月份，微型卡車市場銷售3.39萬輛，同比增長82%，同比增幅較上月（+15%）擴大67個百分點。9月份，微卡市場有9家企業實現銷售（較上月增加2家），與2024年9月份相比，這9家企業5增4降：五菱、奇瑞和福田同比分別增長了1004%、29%和35%，山東雷馳和江淮是凈增長；下滑的4家企業有兩家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業9月份銷量同比下降了32%。 

從市場份額來看，9月份微卡市場僅有3家企業份額超過10%，其中蟬聯月榜首位的五菱銷量達到1.81萬輛，獨食9月份微卡市場53.41%的份額；奇瑞和長安分別銷售5448輛和4197輛，排名月榜第2、3位，月度份額分別為16.06%和12.37%；山東凱馬銷售2640輛排名月榜第4位，月度份額為7.78%；遠程和東風9月份銷量也雙雙超過1500輛，排名5、6位，月度份額分別為5.12%和4.71%。行業前六企業9月份合計份額達到99.44%。 

從累計銷量看，今年1-9月，微卡市場累計銷售31.73萬輛，同比累計下降10%，累計銷量降幅較8月過后縮窄5個百分點（8月過后累計銷量同比下降15%）。具體到企業來看，3增6降，奇瑞處于上升區間，今年1-9月累計銷量同比增長45%，山東雷馳和玉柴新能源是凈增長；與此同時，目前有4家企業累計銷量出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業今年1-9月累計銷量同比下降了40%。 

從累計份額看，目前有3家企業市場份額超過10%，五菱、長安和奇瑞今年1-9月市場份額分別達到51.14%和17.85%和12.90%；累計銷量排名第4位的山東凱馬累計份額達到8.99%；東風和遠程累銷1.71萬輛和1.03萬輛排名5、6位，累計份額分別為5.40%和3.25%，其他企業市場份額均不足0.5%。 

2025年1-9月，微卡市場先是在1月份和2月份收獲“2連增”，從3月份開始又遭遇“4連降”，7-9月又收獲“3連增”，9月過后累計降幅為10%，累計銷量較去年同期凈減少約3.7萬輛。2025年還有最后3個月，微卡市場還有機會以增長的姿態收官嗎？請關注本站的后續報道。