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2025年9月份，我國新能源重卡整體實銷超過2.4萬輛，同比暴漲了206%，再次刷新史上最高月銷量紀錄。作為新能源重卡市場占比最高的細分領域，新能源牽引車是不是表現最出色的存在？ 

答案是肯定的。請看第一商用車網的分析報道。

新能源牽引車9月實銷1.89萬輛 增234%，創史上最高

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2025年9月份，國內新能源重卡銷售2.41萬輛，環比今年8月份增長36%，同比增長206%。其中新能源牽引車銷售1.89萬輛，環比增長35%，同比增長234%，同比增速較上月（+212%）擴大22個百分點，繼續延續暴漲之勢。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場在2025年9月份也交出環比、同比雙增的成績單，而新能源牽引車市場的增速比新能源重卡市場整體增速更高（高28個百分點）。

2025年9月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到78.28%的份額，較上月（78.89%）略有下滑。今年1-9月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到75.50%的份額，較2024年全年67.99%的占比明顯提升，與去年同期相比則提升了近13個百分點（如上圖）。根據第一商用車網的觀察， 2024年下半年，牽引車在新能源重卡單月銷量結構占比持續高位， 8-12月占比均超過70%，從這一角度看，2025年新能源牽引車市場顯然是延續了上年的良好勢頭。 

從最近幾年國內新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，今年1-9月，尤其是最近的3-9月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出非常大一截。今年3-9月份銷量放在整個新能源牽引車發展史上看分別能排到史上第8高、第6高、第7高、第3高、第4高、第2高和史上最高，從這個角度看，最近幾個月，尤其是6-9月份新能源牽引車市場的表現非常亮眼。 

2025年9月份，國內重卡整體實銷8.34萬輛，同比增長92%，其中牽引車實銷5.07萬輛，同比增長124%。9月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到37.27%，較上月（35.40%）提升近2個百分點，比去年同期占比高出超12個百分點（如上圖），創造了最高滲透率（單月）；今年1-9月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到32.78%，明顯高于2024年全年占比（17.43%），約是去年同期占比（13.07%）的2.5倍，比今年1-9月重卡市場整體24.21%的新能源占比同樣高了一截。 

從燃料種類看，2025年新能源牽引車技術路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2025年1-9月份，在全國各地掛牌上路的10.40萬輛新能源牽引車包括10.23萬輛純電動牽引車（其中有3.78萬輛為換電牽引車），1315輛燃料電池牽引車和394輛混合動力牽引車，占比分別為98.36%、1.26%和0.38%。 

2025年1-9月，全國31個省級行政區都有新能源重卡上牌，新能源牽引車進入了全部31個省（市、區），區域分布仍呈現不均衡的狀態，上牌量前兩位的上海和廣東上牌量均超1.5萬輛，上述2省（市）合計分走了1-9月新能源牽引車市場超1/3份額。具體到城市來看，1-9月新能源牽引車上牌量靠前的城市（自治州）有上海、深圳、廣州、昌吉、臨汾、長沙、昆明、晉城、北京、成都、西安、唐山等。

解放超3500蟬聯月榜銷冠，聯合重卡暴漲9倍，雷馳進前十

2025年9月份，新能源牽引車整體銷量同比大增234%，一眾玩家對月榜冠軍發起了新一輪的爭奪：月銷量超過300輛的企業達到12家，銷量超過400輛的企業有9家，銷量超過1000輛的企業都有7家，從這個角度看，9月份新能源牽引車市場比前幾月還要火熱。 

9月份，解放以3527輛蟬聯月榜銷冠，這是解放今年第五次斬獲新能源牽引車月銷量冠軍；徐工緊隨其后排名次席，銷量也接近3000輛，達到2857輛；三一排名月榜第3位，銷量達到2314輛；陜汽9月份銷售2005輛，排名月榜第4位；重汽、福田和東風排名月榜5-7位，月銷量均超千輛，分別達到1940輛、1686輛和1308輛；遠程、聯合重卡、山東雷馳、江淮和宇通分列8-12位，分別銷售991輛、477輛、389輛、367輛和358輛。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源牽引車市場主流企業均實現增長，其中聯合重卡同比暴漲了894%，繼續領漲；解放、陜汽、重汽、福田和遠程同比分別大漲了270%、387%、291%、580%和315%，增幅高于9月份新能源牽引車市場整體增速，徐工、三一、東風和江淮也實現翻倍增長，宇通實現個位數增長；山東雷馳是凈增長，山東雷馳繼8月份躋身新能源牽引車月榜前十二后，9月份再進一步，躋身月榜前十。 

1-9月累銷10.4萬輛增長242%，TOP5企業均破萬輛

2024年全年，新能源牽引車領域的參與者達到30位，2025年9月過后，這個數字達到29位，距超過去年玩家數僅一步之遙。從市場玩家的角度看，今年新能源牽引車市場可以說是持續火熱。

2025年1-9月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-9月份，新能源牽引車累計銷售10.40萬輛，同比大增242%，累計增幅較8月過后（+244%）縮窄2個百分點。具體到市場主流企業來看，銷量前12企業11增1降，大多數企業實現翻倍增長，其中解放、徐工、重汽、陜汽、福田和聯合重卡同比分別大增了364%、254%、300%、366%、357%和661%，實現翻倍增長的同時也跑贏1-9月新能源牽引車市場“大盤”；三一、東風、遠程和江淮也實現翻倍增長，但增幅低于市場整體增幅，廣汽領程是凈增長；與此同時，主流企業中唯一出現下滑的企業1-9月累計銷量同比下降了7%。

從市場份額看，2025年1-9月份，新能源牽引車市場已有5家企業累計銷量破萬，市場份額均超過10%，其中排名前三3位的解放、徐工和三一累計銷量均超1.3萬輛，分別達到1.75萬輛、1.67萬輛和1.38萬輛，市場份額分別達到16.84%、16.01%和13.25%，其中解放和徐工市場份額較去年同期有所提升，解放大幅提升了4.44個百分點，提升最為迅猛，徐工提升了0.57個百分點。

排名4、5位的重汽和陜汽分別累銷1.11萬輛和1.10萬輛，市場份額分別為10.67%和10.57%，兩家企業市場份額分別提升了1.55個百分點和2.81個百分點；福田排名第6位，累銷9791輛，市場份額達到9.41%，較去年同期提升2.37個百分點；排名7、8位的東風和遠程累計銷量均超5000輛，市場份額分別為6.72%和5.20%；江淮、宇通、聯合重卡和廣汽領程分別累銷3342輛、2065輛、1858輛和1059輛排名9-12位，市場份額分別為3.21%、1.98%、1.79%和1.02%，其他企業銷量尚不足1000輛，市場份額均不足1%。

與去年年終排名相比，解放上升2位至新能源牽引車行業第1；福田上升1位至行業第6位；遠程和江淮也雙雙上升1位，暫列行業第8、9位；聯合重卡上升2位，廣汽領程大踏步上升了15位（解放、福田、遠程、江淮、聯合重卡和廣汽領程2024年分列新能源牽引車銷量榜第3位、第7位、第9位、第10位、第13位和第27位）。 

結語

2025年1-9月，新能源牽引車市場均實現翻倍增長，平均月同比增速達到257%。9月過后，新能源牽引車累計銷售10.40萬輛，比2024年全年銷量還高出4.8萬輛，整個市場可以說是持續火爆。新能源牽引車市場的火爆能一直持續嗎？請與本站一起保持關注。