【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自2025年3月份起，我國新能源輕卡銷量已連續(xù)六個月破萬，其中8月份創(chuàng)造了史上最高單月銷量（1.77萬輛）。

9月份，進入卡車市場銷售旺季，新能源輕卡表現(xiàn)如何？有沒有什么新的紀錄誕生？ 

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

9月實銷1.66萬輛，同比增長60%，豪取“21連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年9月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計銷售1.66萬輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年8月份下降6%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到60%，同比增幅較上月（+91%）有所縮窄。 截止到2025年9月份，新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達到“21連增”。

由最近四年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，1-9月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出一大截。如果僅看9月份銷量，新能源輕卡市場1.66萬輛的銷量不僅遠高于2024年月均8700輛左右的水平，這一銷量放到整個新能源輕卡發(fā)展史上看，也是高位水準（史上第二高，如上圖。注：2025年9月份銷量比6月份銷量高59輛）。截止到2025年9月份，新能源輕卡月銷量共4次超過1.5萬輛，均發(fā)生在最近的4-9月份，因此而言，當前正處于新能源輕卡市場的第一個全盛時期。 

2025年9月份，國內(nèi)輕卡整體實銷6.12萬輛，同比增長22%，新能源輕卡占比達到27.15%，較上月（31.27%）有所下滑，較去年同期提升超6個百分點（如上圖）；今年1-9月，輕卡市場新能源滲透率達到23.59%，較去年全年17.73%的滲透率提升不少。2024年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計實銷10.44萬輛，同比2023年的4.68萬輛增長了123%。2025年1-9月，新能源輕卡累計實銷12.19萬輛，同比累計增長88%，比去年全年銷量還多出1.7萬余輛。

廣東近4萬輛，混動車型增長60%，燃料電池輕卡下降

2025年1-9月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源輕卡上牌。9月過后，今年已有22個省級行政區(qū)新能源輕卡上牌量超1000輛，其中廣東、河南、浙江、江蘇、河北、四川、山東等7省上牌量已超過5000輛，廣東今年上牌量已達到3.9萬輛，一省就分走了1-9月全國新能源輕卡超3成（31.96%）上牌量。

2025年1-9月新能源輕卡銷量同比增長88%，具體到區(qū)域市場來看，幾乎所有省級行政區(qū)上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了78%，河南、浙江、江蘇、河北、山東、北京、上海等省（市）同比分別增長了154%、160%、156%、229%、213%、131%和430%，爭相領漲。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、成都、北京、重慶、上海、石家莊、昆明、武漢等市。 

從燃料類型看，純電動仍是2025年新能源輕卡市場最主要技術路線，今年1-9月，純電動車型在新能源輕卡市場占比達到92.55%，較2024年同期提升了2.77個百分點，與2023年同期相比則提升了4.56個百分點（如上圖）。相對應的，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構占比較去年同期均有所下降，分別僅占6.77%和0.68%。 

2025年1-9月份，混合動力輕卡累計實銷8250輛，同比增長60%，累計增幅較8月過后縮窄8個百分點，比新能源輕卡市場整體增速（+88%）低了28個百分點。截止到2025年9月份，今年有14家企業(yè)的混合動力輕卡實現(xiàn)銷售，其中有6家企業(yè)銷量破百，銷量超過400輛的企業(yè)則有5家，遠程、比亞迪、解放、福田和江淮是目前混合動力輕卡領域的TOP5“選手”，分別搶到今年1-9月混合動力輕卡市場50.11%、19.01%、11.89%、9.67%和5.24%的份額。

相比混合動力輕卡，燃料電池輕卡目前的存在感要弱得多。今年1-9月，燃料電池輕卡累計實銷833輛，同比下降43%，是新能源輕卡三大技術路線中唯一出現(xiàn)下滑的細分車型，截止到9月份，今年僅有現(xiàn)代商用車、宇通、福田、躍進、東風、陜汽、重汽、新楚風和解放等9家企業(yè)的燃料電池輕卡實現(xiàn)銷售，其中東風9月份銷售39輛，直接空降燃料電池輕卡累銷榜前五。 

遠程/福田僅差8輛拼月榜第一，奇瑞暴漲22倍

2025年9月份，國內(nèi)新能源輕卡實銷1.66萬輛，同比增長60%，主流企業(yè)繼續(xù)保持高水準，月銷量超過400輛的企業(yè)有15家，超過600輛的企業(yè)有10家，超過700輛的企業(yè)有7家，銷量破1000輛的企業(yè)都有5家。

9月份，新能源輕卡銷量排名前2位的遠程、福田銷量雙雙超過3000輛，分別達到3180輛和3172輛，兩家企業(yè)僅相差8輛，月度份額分別達到19.12%和19.08%；江淮、重汽和比亞迪銷量均超過1000輛排名3-5位，分別達到1285輛、1270輛和1070輛，月度份額分別為7.73%、7.64%和6.43%。 

排名6-10位的濰柴新能源、陜汽、奇瑞商用車零米輕卡、徐工和東風銷量均超600輛，月度份額分別為5.39%、4.40%、4.01%、3.80%和3.76%，相鄰企業(yè)間的差距都很小；江鈴和浙江飛碟列9月份新能源輕卡月榜第11、12位，分別銷售567輛和551輛，月度份額分別為3.41%和3.31%，差距同樣不大。

上圖還可見，大部分企業(yè)9月份銷量同比都實現(xiàn)增長，其中福田、江淮、重汽、比亞迪和奇瑞商用車零米輕卡同比分別增長了146%、133%、445%、274%和2200%，實現(xiàn)翻倍增長，遠程、濰柴新能源、徐工、東風和飛碟實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

與上月相比，9月份新能源輕卡銷量排行前十成員與排名均有變化：江淮、重汽雙雙上升一位至月榜第3、4位，比亞迪和濰柴新能源雙雙上升2位至月榜第5、6位；奇瑞商用車零米輕卡上升2位至月榜第8位，徐工上升5位至月榜第9位（8月份，江淮、重汽、比亞迪、濰柴新能源、奇瑞商用車零米輕卡和徐工分列月榜第4、5、7、8、10和第14位）。排名保持不變的僅有排名前兩位的遠程和福田。 

1-9月累銷超12萬輛增長88%，福田/江淮/躍進份額大增

2025年1-9月，新能源輕卡市場累計實銷12.19萬輛，同比累計增長88%，累計銷量增幅較8月過后（+94%）縮窄6個百分點，主流企業(yè)同比都實現(xiàn)增長，多家企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長。

2025年1-9月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-9月，新能源輕卡銷量前12企業(yè)均實現(xiàn)增長，這其中，福田、江淮、躍進、重汽、比亞迪、飛碟和徐工同比分別增長了256%、204%、236%、176%、147%、123%和122%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏1-9月新能源輕卡市場“大盤”；排名首位的遠程同比增長65%，陜汽、濰柴新能源和江鈴同比也實現(xiàn)兩位數(shù)增長，東風同比小增2%。 

從市場份額看，2025年1-9月，新能源輕卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠程累銷2.50萬輛，市場份額達到20.47%；福田累銷2.12萬輛排名次席，市場份額達到17.35%，較去年同期提升8.16個百分點；江淮和躍進分別累銷1.02萬輛和9616輛排名3、4位，市場份額分別為8.36%和7.89%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升3.18個百分點和3.47個百分點；陜汽、重汽和比亞迪列5-7位，分別累銷6839輛、6161輛和5036輛，市場份額分別為5.61%、5.05%和4.13%，重汽和比亞迪市場份額較去年同期有所提升。

排名8-12位的飛碟、東風、濰柴新能源、江鈴和徐工累計銷量均超過3800輛，市場份額依次為3.93%、3.84%、3.80%、3.23%和3.15%，其中飛碟和徐工市場份額較去年同期小幅提升，其他企業(yè)市場份額均有所下滑。 

結(jié)語：

2025年1-9月，新能源輕卡市場同比分別實現(xiàn)44%、229%、81%、120%、66%、120%、73%、91%和60%的增長，9月過后累計銷量達到12.19萬輛，同比累計增長88%。截止到2025年9月份，新能源輕卡市場已連續(xù)七個月保持超萬輛水準，這一波的連增勢頭已擴大至“21連增”，這樣的高水準能持續(xù)多久？2025年全年銷量能達到多少？請與本站一起保持關注。