第一商用車網(wǎng) 謝光耀

今年5月，重卡行業(yè)的批發(fā)銷量、國(guó)內(nèi)終端銷量、電動(dòng)重卡、柴油重卡都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，可謂“喜大于憂”。在這個(gè)超出市場(chǎng)預(yù)期的月份里，各家主流企業(yè)交出的“成績(jī)單”如何？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

5月重卡“兩連漲”，終端、電卡、油卡大增

今年5月，重卡市場(chǎng)保持了連續(xù)同比增長(zhǎng)，讓人們?cè)诒^中看到了曙光。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型約8.5萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比小降3%，比上年同期的7.82萬(wàn)輛上漲約9%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來(lái)的兩連漲。

8.5萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，高于2022-2024年5月的近三年銷量，比其他年份的5月份銷量低一些。今年1-5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為43.75萬(wàn)輛，同比小增約1%。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，5月份重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，從5月中旬起，國(guó)四貨車以舊換新政策的刺激作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。截止到目前，已有一半以上的省、市、自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則完成落地，對(duì)重卡新車購(gòu)置需求的促進(jìn)作用日益明顯。可以說(shuō)，在當(dāng)前困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、貨源緊缺等“新常態(tài)”環(huán)境下，中重型貨車以舊換新政策的發(fā)力，是重卡銷量同比增長(zhǎng)的主要原因之一。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

其次，今年5月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比下滑超過(guò)10%，二季度出口仍有一定壓力。

第三，5月份，不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了9%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，并且是同比較大上漲。預(yù)計(jì)今年5月的國(guó)內(nèi)重卡終端銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，環(huán)比則略有下降（5%左右），其整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

先來(lái)看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛囦N量降至1.5萬(wàn)輛以下，是近四個(gè)月來(lái)的新低，國(guó)內(nèi)滲透率也從4月份的近25%降至23%以下。其中原因，主要還是中長(zhǎng)途公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，再加上電卡對(duì)氣卡的部分替代，以及北方區(qū)域以舊換新政策落地相對(duì)較晚（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域）。筆者預(yù)計(jì)5月份天然氣重卡銷量同比下降超過(guò)30%，環(huán)比下降超過(guò)15%，滲透率在22-23%。

再看電動(dòng)車。今年初至今，新能源重卡以極低的使用成本和較高的收益，在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了中距物流場(chǎng)景。再加上貨車以舊換新政策帶來(lái)的舊車置換電卡，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)5月份新能源重卡銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約為1.9倍，單月的行業(yè)滲透率超過(guò)23%。這已經(jīng)是新能源重卡連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛、月度滲透率連續(xù)三個(gè)月超過(guò)20%，史無(wú)前例。

除此之外，受以舊換新政策的拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)柴油重卡5月份同比增速也較高，預(yù)計(jì)終端銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到31%左右。

重汽連冠，解放/東風(fēng)超1.4萬(wàn)，福田/徐工漲7成

2025年5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量“兩連漲”，行業(yè)內(nèi)幾個(gè)主流企業(yè)各自交出了什么“成績(jī)單”？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在5月份的“排位賽”中，中國(guó)重汽以2.3萬(wàn)輛奪冠，東風(fēng)以1.5萬(wàn)輛躍升第二，解放銷出1.4萬(wàn)輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（73%）、徐工（68%）、東風(fēng)（49%）、重汽（13%）、江淮（13%）。累計(jì)來(lái)看，2025年1-5月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括重汽、福田、陜汽和徐工。

具體來(lái)看，中國(guó)重汽5月份銷售重卡約2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，銷量保持行業(yè)第一；其1-5月累計(jì)銷售約12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)占有率約為28%，上漲約0.2個(gè)百分點(diǎn)。

一汽解放5月份銷售重卡約1.4萬(wàn)輛；2025年1-5月，解放重卡累計(jì)銷量約8.15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約18.6%。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）5月份銷售重卡約1.5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)到49%；今年1-5月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡近7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為15.9%。

從同比漲幅來(lái)看的話，福田、徐工和東風(fēng)是增速最高的三家企業(yè)。北汽福田5月份銷售重卡近1.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)73%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-5月，北汽福田累計(jì)銷售各類重卡約5.52萬(wàn)輛，同比上漲68%，市場(chǎng)占有率約12.6%，同比上升約5個(gè)百分點(diǎn)。以新能源重卡為銷量主力的徐工重卡5月份銷車約0.32萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到68%；其1-5月累計(jì)銷售約1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，市場(chǎng)占有率約為3.1%，上升了約1.3個(gè)百分點(diǎn)。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）5月份銷售重卡約1.35萬(wàn)輛，同比基本持平；2025年1-5月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占有率約16%，同比上升約0.5個(gè)百分點(diǎn)。

江淮汽車2025年5月銷售重卡約0.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；1-5月累計(jì)銷售約0.61萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約為1.4%。

結(jié)束語(yǔ)：6月份會(huì)如何？

5月份，重卡市場(chǎng)批發(fā)銷量、國(guó)內(nèi)終端銷量、柴油重卡和新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)銷量都有不同程度的同比上升，給行業(yè)和企業(yè)注入了一些“信心”。

剛剛到來(lái)的6月份，考慮到各地老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新政策正在加速落地，預(yù)計(jì)重卡市場(chǎng)仍將保持批發(fā)銷量和終端銷量的連續(xù)雙增長(zhǎng)。而天然氣重卡銷量同比降幅有望在6月份收窄至個(gè)位數(shù)，為下半年重回增長(zhǎng)創(chuàng)造條件。至于電動(dòng)重卡，在各類利好政策的加持下，月度銷量在下半年再攀新高幾無(wú)懸念。