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奇瑞商用車零米輕卡聚能版重磅來(lái)襲，“滿趟多省10度電，一度更比一度長(zhǎng)”！零米輕卡究竟在這款車上用了哪些“黑科技”？

7月22日，零米輕卡聚能版于成都正式上市，全系底盤及上裝車型陣容同步亮相。自2024年8月首款車型全球發(fā)布起，零米輕卡便持續(xù)深耕高端4米2運(yùn)輸市場(chǎng)，憑借卓越產(chǎn)品力贏得用戶廣泛認(rèn)可。那么，這款新車的差異化優(yōu)勢(shì)究竟何在？

全新正向開(kāi)發(fā) 細(xì)節(jié)之處盡顯高端

作為針對(duì)4米2城配運(yùn)輸市場(chǎng)正向打造的一款載貨車，零米輕卡聚能版首先在外觀設(shè)計(jì)上，便滿足了從事運(yùn)輸行業(yè)不同用戶群體的審美需求。

首先，零米輕卡聚能版應(yīng)用了聚寶盆樣式的前臉設(shè)計(jì)，并融入中華傳統(tǒng)文化元素，擁有招財(cái)進(jìn)寶、財(cái)源廣進(jìn)之意；車身顏色可選愛(ài)馬仕橙、青山綠、守護(hù)銀、奇瑞白等多種配色，使得整車的審美與格調(diào)大大提升。

其次，“對(duì)K”型信仰之翼LED大燈設(shè)計(jì)，不僅將整車的美感提升了一個(gè)檔次，而且行駛在路上的辨識(shí)度也更高。可以說(shuō)，這正是零米輕卡聚能版的巧妙設(shè)計(jì)之處，為用戶帶來(lái)更深層次的價(jià)值感受。

第一商用車網(wǎng)了解到，零米輕卡聚能版純電動(dòng)輕卡的LED大燈，實(shí)現(xiàn)了近光照射距離超86米、遠(yuǎn)光照射距離超160米，照射寬度更是達(dá)到25米，行駛安全性大大提升；而近光18瓦、遠(yuǎn)光28瓦的能耗表現(xiàn)，也僅為鹵素大燈的三分之一。

而無(wú)孔車身，搭配流暢的線條及帶弧度的設(shè)計(jì)，讓整車風(fēng)阻系數(shù)大大降低，僅為0.38，較同級(jí)別車型降低15%；PVC輕量化全包式導(dǎo)流罩，較同級(jí)車型使用的玻璃鋼材質(zhì)導(dǎo)流罩降重20%。

說(shuō)完外觀，我們?cè)賮?lái)看一看該車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的與眾不同之處。

進(jìn)入車內(nèi)，該車給小編最大的感受便是舒適！其一，該車主駕駛座椅應(yīng)用了零米輕卡首創(chuàng)的懸浮式太空艙座椅，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)與“半躺式”坐姿令駕駛員長(zhǎng)途出勤也不覺(jué)疲憊；副駕駛座椅則為半包裹設(shè)計(jì)，且將副駕駛座椅放平，車內(nèi)便形成一個(gè)大通鋪，1.8米身高的成年男性躺在車內(nèi)都不在話下，等貨、充電或中途小憩的時(shí)間里，駕駛員身心將得到充分放松，別提有多愜意了。

其二，該車在空間布局方面也達(dá)到了極致。零米輕卡聚能版為卡友設(shè)計(jì)了24處儲(chǔ)物空間，比如大平層式儀表臺(tái)，更加寬敞開(kāi)闊；再比如，在中控臺(tái)中部靠右及副駕駛正前方區(qū)域，設(shè)置了兩處1.5升水瓶收納空間，不僅可滿足駕駛員一趟出勤的飲水量，車內(nèi)看起來(lái)也更加整潔。

在副駕駛一側(cè)區(qū)域設(shè)置的車門儲(chǔ)物盒，可以輕松收納雨衣、雨傘等物品，尤其對(duì)成都這種降水量較大的城市來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)堪稱更實(shí)用的設(shè)計(jì)；而將副駕駛座椅掀起，便是一個(gè)70升的超大儲(chǔ)物空間，枕頭、被褥等用品收納更不在話下。在中控臺(tái)正中央，該車還為卡友配備了原廠雙手機(jī)支架，搶單、接單更便捷。

其三，該車還配備了10.25寸高可視性液晶儀表，并將倒車影像集成其中，動(dòng)態(tài)輔助線等功能令該車擁有妥妥地乘用車級(jí)設(shè)計(jì)。除此之外，零米輕卡聚能版還為卡友提供了更加人性化的設(shè)計(jì)，即該車裝配了防紫外線曲擋美白玻璃，對(duì)紫外線的正面過(guò)濾性達(dá)53.25%、側(cè)面過(guò)濾性達(dá)15%，夏季車內(nèi)溫度較同級(jí)車型低5-10度，為卡友提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

高承載性底盤 無(wú)懼復(fù)雜工況

對(duì)跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯裕u(píng)判一款輕卡是否好用、實(shí)用，核心在于其動(dòng)力與底盤表現(xiàn)——這直接決定了加速超車是否迅捷、爬坡是否帶勁、載重是否可靠。

具體來(lái)看，在動(dòng)力方面，針對(duì)不同運(yùn)輸場(chǎng)景，零米輕卡聚能版純電動(dòng)輕卡則為山區(qū)重載用戶裝配了220千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)、為城配輕載用戶裝配120千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，低速大扭矩與高速小扭矩特性，令整車輕松應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜工況。

在電池的選擇上，零米輕卡聚能版搭載了寧德時(shí)代天行單包電池，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，性能更可靠；在寧德時(shí)代CTP3.0技術(shù)加持下，整車電池能量密度提升至157.9Wh/kg；航空級(jí)隔熱材料的應(yīng)用，電池可實(shí)現(xiàn)不爆炸、不起火；橄欖石型磷酸鐵鋰材料，使得電池?zé)崾Э?00+攝氏度，更安全；電池包疊加車架、側(cè)防護(hù)等防范措施的應(yīng)用，即便車輛遭遇外界碰撞沖擊，也更加可靠。

而零米輕卡聚能版整車電控則應(yīng)用了第三代多合一控制器，體積更小，重量更輕，電控效率更是超過(guò)99%，能量回收率達(dá)20%以上。

除了“三電”的深度匹配，聚能版還應(yīng)用了零米輕卡獨(dú)有的“聚能黑科技”，即正負(fù)極超導(dǎo)技術(shù)+自修復(fù)電解液仿生，電池效能與壽命大幅升級(jí)，每趟運(yùn)輸可幫助卡友多省10度電。

在承載性方面，零米輕卡聚能版應(yīng)用了750L高強(qiáng)鋼一體式直通大梁，搭配前/后一體式球鐵450板簧吊耳，以及3/5+3或3/8+6黃金比例主副簧承載結(jié)構(gòu)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)令整車承載力提升30%；低滾阻、高承載、高耐磨三種規(guī)格輪胎，分別適配長(zhǎng)續(xù)航城配、山區(qū)重載及零擔(dān)散雜場(chǎng)景，還可選裝14層級(jí)6孔大輪胎，單胎承載力高達(dá)1500公斤，整車承載力為9噸以上。

寫在最后

“零米聚能，見(jiàn)證“中國(guó)力量”。作為國(guó)內(nèi)新能源輕卡行業(yè)的“新生代選手”，零米輕卡聚能版憑借“滿趟多省10度電，一度更比一度長(zhǎng)”的技術(shù)突破與行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)純電輕卡行業(yè)及城配物流運(yùn)輸業(yè)注入新鮮動(dòng)能。

大家認(rèn)為零米輕卡聚能版純電動(dòng)輕卡怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。