南京依維柯未來兩年如何干？楊軍虎這樣說
第一商用車網 謝光耀
南京依維柯，正在發生什么變化？
當歐系輕客市場的老大（全順）和老三（大通）拼的你死我活之際，行業第二的南京依維柯，則在不斷夯實實力，醞釀著未來的爆發。
最近，南京依維柯總經理楊軍虎在接受第一商用車網采訪時表示，南京依維柯正在重新審視自身戰略，回歸優勢細分市場，并計劃在明年下半年推出換代新品，進一步強化依維柯品牌的產品競爭力。
審視自身特色 回歸優勢市場
在剛剛落幕的2016北京國際房車展上，一個值得關注的現象是，大量房車改裝企業都采用了依維柯底盤作為房車改裝平臺，依維柯底盤房車的數量，在房車展現場預計能達到30-40%的份額。
楊軍虎對此認為，房車改裝，正是依維柯的傳統優勢市場之一。
“歐系輕客產品主要有四類市場。”楊軍虎分析說道。第一類是客貨兩用，第二類是M2類輕型客車，第三類是專業物流，產品形態是封閉式廂貨；第四類是房車、消防車、醫療救護車等行業改裝。對于依維柯而言，其優勢市場在于第三類和第四類。
“依維柯的產品是非承載式、有獨立車架的輕型廂式車，世界上沒有其他VAN類廂式車是采用非承載式車身的。這就決定了依維柯輕客是一個極具差異化的產品。”楊軍虎解釋道，首先，它的承載性好；其次，因為承載力強，所以，依維柯配備的動力不管是低速扭矩還是高速功率都比別人要大；第三，因為承載性能好，依維柯的制動性也比別人要強，比如，依維柯輕客的前后盤式制動設計推出很早，而商用車一般都是前盤后鼓用的比較多；而且，依維柯的短軸車也有后雙胎，承載性和穩定性更好。
楊軍虎告訴記者，在行業改裝細分市場，依維柯的車身是非承載，非常方便改裝廠切割車身。“很多服務用車都需要在車身上開大窗，有的要在車身上裝電瓶。依維柯的車身是非承載式，改裝廠可以根據需求切割車身，開門、開窗、開洞都可以。全承載車身是不能這樣切割的，因為一旦切割，車身承載的應力結構就會被破壞，從而大大降低車身安全性。依維柯則不受影響，即使動了車身的應力結構，但重量還是由車架來承載，因此，依維柯非常適合改裝用途。各行各業的專業人士都會選擇依維柯作為改裝車底盤，這也是依維柯二類底盤市場占有率行業最高的主要原因。”
在城市物流市場，楊軍虎認為，依維柯廂式車無論是承載性還是裝載空間都有很強的優勢。“依維柯是世界上獨一無二的有車架的廂式車，大空間、承載性是其長處。京東、順豐、德邦物流等中國最優秀的城市物流公司都是我們的戰略合作伙伴。原來做鐵路物流的遠成物流，在去年進入城市物流市場時，一次性采購了我們700輛車，今年開年又買了我們300輛車。”
“反過來看，我們在傳統的客運、客車市場上正慢慢在收縮（依維柯上世紀90年代初剛進入中國市場時，在高速客運領域占有很大優勢），而是更多的回歸到自己的產品特色和優勢市場上。”楊軍虎補充說道。
